
【法】 break-bulk container ship
a large amount; staple
【经】 in gross
containership
【法】 container-carrying vessel
大宗货柜船(Bulk Container Ship)是专门用于运输大宗商品及标准化集装箱的远洋船舶,兼具散货船与集装箱船的双重功能。这类船舶通常具备以下特征:
结构设计
船体采用双层甲板或宽舱口设计,既能装载谷物、矿石等散装大宗货物,也可通过标准化集装箱固定系统运输电子产品、纺织品等工业品。国际海事组织(IMO)发布的《船舶货物系固安全操作指南》指出,此类混合舱型设计可提升货物兼容性并降低运输成本。
载运规模
现代大宗货柜船载重量普遍超过10万载重吨(DWT),甲板集装箱堆垛高度可达8-10层。根据德鲁里航运咨询公司(Drewry Maritime Research)2024年报告,全球前十大货柜船运营商已将该船型单次航程载货量提升至1.8万标准箱(TEU)以上。
经济价值
中国船级社(CCS)在《绿色船舶技术发展白皮书》中强调,此类船舶采用LNG双燃料主机后,单位集装箱运输碳排放较传统船型降低23%,成为国际航运减排的重要载体。世界银行数据显示,大宗货柜船承担着全球70%以上铁矿石和60%粮食作物的跨洋运输任务。
该术语在《牛津海事技术词典》(Oxford Maritime Technology Dictionary)中被定义为"multi-purpose cargo vessel designed for both bulk commodities and containerized goods",反映了现代航运业多式联运的发展趋势。国际船舶网(www.eworldship.com)收录的船舶登记数据表明,此类船型在中国至巴西、澳大利亚等资源型国家的航线上使用频率最高。
“大宗货柜船”这一表述可能存在概念混淆,需结合行业术语进行解释:
货柜船(集装箱船)
指专门运输标准集装箱的船舶,货舱和甲板均设计为集装箱专用装载结构。其特点包括:
大宗货物运输船
通常指散货船,用于运输无包装的干散货(如煤炭、矿石、谷物)。与集装箱船不同,其货舱为开放式设计,依赖抓斗或传送带装卸。
集装箱船的发展始于1957年美国改装船,20世纪70年代成熟定型,显著提升了港口周转效率。
若需进一步了解具体船型参数或运输场景,可参考航运权威资料或行业数据库。
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