发动机曲轴；动力机曲柄轴
In order to start them, the engine crankshaft must be turned over.
为了启动发动机，曲轴必须先运转起来。
Torsional vibration of engine crankshaft is an important dynamic problem.
扭转振动是发动机一个重要的动力问题。
This article summarizes the application of engine crankshaft restored by thermal spray.
对应用热喷涂技术修复进口发动机曲轴的效果进行了总结。
The nationalization of engine crankshaft blank for jetta bora and golf car was realized.
实现了捷达、来和高尔夫轿车发动机曲轴毛坯的国产化。
The nationalization of engine crankshaft blank for Jetta, Bora and Golf car was realized.
实现了捷达、宝来和高尔夫轿车发动机曲轴毛坯的国产化。
发动机曲轴（Engine Crankshaft）是往复式内燃机（如汽车发动机）的核心部件之一，其作用是将活塞的直线往复运动转化为旋转运动，从而输出驱动扭矩。以下是其详细解释：
发动机曲轴是一根具有复杂形状的轴，通常由高强度合金钢锻造或铸造而成。其核心功能是实现运动形式的转换：活塞在气缸内燃烧气体的压力下做直线往复运动（上下运动），通过连杆与曲轴相连。曲轴上的曲拐（由曲柄销和曲柄臂组成）将连杆传递来的直线力转化为曲轴绕其自身轴线的旋转运动，最终将动力输出至飞轮、传动系统，驱动车辆行驶或机械运转。这种转换是内燃机做功的关键步骤。
曲轴承受巨大的交变应力、扭转力矩和弯曲载荷，因此要求极高的强度、刚度和疲劳寿命。现代发动机曲轴主要采用：
在内燃机的四冲程循环（进气、压缩、做功、排气）中，只有做功冲程是活塞向下运动产生动力。曲轴通过其独特的几何形状（曲拐的偏心距即曲柄半径），将活塞在做功冲程产生的向下推力转化为旋转扭矩。同时，在其他三个非做功冲程，曲轴的旋转惯性（通常由飞轮增强）反过来通过连杆推动活塞完成进气、压缩和排气动作，维持发动机的连续运转。因此，曲轴不仅是动力输出的关键部件，也是协调发动机各缸工作循环的枢纽。
"Engine crankshaft"（发动机曲轴）是内燃机中的核心部件，其作用是将活塞的往复直线运动转化为旋转运动，从而输出动力驱动车辆或机械装置。以下是详细解释：
主轴颈（Main Journals）
曲轴两端和中间支撑点的圆柱形部分，通过轴承固定在发动机缸体上，确保曲轴平稳旋转。
连杆轴颈（Crankpins/Connecting Rod Journals）
偏离曲轴中心线的圆柱部分，与连杆大头连接，将活塞的上下运动转化为旋转运动。
配重块（Counterweights）
平衡曲轴旋转时产生的惯性力，减少振动，提升运行平稳性。
油道（Oil Passages）
内部通道用于输送润滑油，减少摩擦和磨损。
运动转换
活塞的往复运动通过连杆传递到曲轴，曲轴利用偏心设计的连杆轴颈将直线运动转化为旋转扭矩。例如，四冲程发动机中，四个活塞的交替运动通过曲轴协调为连续旋转。
动力输出
曲轴末端通常连接飞轮或皮带轮，将动力传递至变速箱、发电机、水泵等其他部件。
平衡性设计
通过配重块和精密加工，抵消旋转时的不平衡力，防止发动机振动。
若需进一步了解具体发动机型号的曲轴参数，可参考维修手册或制造商技术文档。
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