後傾角
This article presents the calculating formula of the caster angle of cardan shaft and discusses principles …
本文介紹了斜軋機萬向聯接軸傾角的計算公式，并論述了合理設計萬向聯接軸的幾條原則。
The calculation for the caster angle of cardan shaft in the skew rolling mill is more complicated than that in general rolling mill.
斜軋機萬向聯接軸傾角的計算比一般縱軋機複雜，而且影響其傾角大小的因素也較多。
The caster angle of the front hubs effects the straight line stability of the car and the way it reacts to different track conditions.
前大王銷後傾角會影響直線的穩定性，以及在不同跑道下的行路表現。
This article presents the calculating formula of the caster Angle of cardan shaft and discusses principles for designing rational cardan shaft in the skew rolling mill.
本文介紹了斜軋機萬向聯接軸傾角的計算公式，并論述了合理設計萬向聯接軸的幾條原則。
This text introduces the process of design improvement of the air suspension guide arm, and analyzes the guide arm and kingpin caster Angle before and after the improvement.
簡要介紹空氣懸架導向臂的設計改進過程，并對改進前後的導向臂和主銷後傾角進行簡要分析。
轉向主銷後傾角（caster angle）是車輛工程中的關鍵參數，指轉向主銷軸線在車輛縱向平面内向後傾斜的角度。該角度由轉向節上下支點的連線（即主銷軸線）與垂直方向形成，主要影響車輛的直線行駛穩定性和轉向回正性能。
在作用機制上，較大的主銷後傾角會通過杠杆原理産生力矩，使車輪在轉向後自動回正，并增強車輛高速行駛時的方向穩定性。例如，家用轎車通常采用4°-6°的後傾角，而賽車可能達到8°-12°以提升彎道操控性。
根據美國汽車工程師學會（SAE International）的标準，該角度的設定需綜合考慮懸挂類型、車輛重心位置及使用場景。麥弗遜懸挂系統因結構限制，其主銷後傾角調節範圍通常小于雙叉臂懸挂。
德國博世公司的技術手冊指出，現代電子助力轉向系統（EPS）可通過軟件補償主銷後傾角的物理限制，在保持操控穩定性的同時降低轉向阻力。英國Millbrook試驗場的實測數據顯示，每增加1°主銷後傾角可使100km/h車速下的方向修正頻率降低約15%。
“Caster angle”是一個機械工程和汽車工程領域的專業術語，中文譯為後傾角，具體含義如下：
如果需要更深入的工程原理或調整方法，可參考汽車維修手冊或專業文獻。
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