海運。古時指從海道運輸糧食。 明 陶宗儀 《辍耕錄·朱張》：“時方輓漕東南供京師，運河溢淺，不容大舟……二人者，建言海漕事，試之，良便。” 清 錢謙益 《夜泊浒墅關》詩之四：“更長細聽關門柝，燭短麤繙海漕書。” 清 魏源 《拟進呈元史新編序》：“ 元 有天下，其疆域之袤，海漕之富，兵力物力之雄，廓過於 漢 唐 。”
海漕是中國古代經濟史中的重要概念，指通過海路運輸糧食等物資的官方運輸體系。該詞由“海”與“漕”組合而成，“漕”本義指通過水道運輸糧食，《說文解字》注“漕，水轉谷也”，後特指國家組織的糧運系統。
從曆史實踐看，海漕興起于元代。據《元史·食貨志》記載，至元十九年（1282年）首開海運漕糧航線，初年運量僅四萬六千石，至天曆二年（1329年）已增至三百五十二萬石，形成“民無挽輸之勞，國有儲蓄之富”的規模效應。其運輸路線北起直沽（今天津），南至長江口，全程分為“上水程”與“下水程”，運用牽星術等航海技術保障航行安全。
相較于内河漕運，海漕具有顯著優勢。明代學者邱濬在《大學衍義補》中分析：“河漕視陸運費省什三，海運視河漕費省什七”，但受季風氣候與海盜侵擾限制，明清時期漸被河漕取代。現代學者研究認為，元代海漕創立的“腳價銀”制度，實為古代物流成本核算的雛形。
該運輸體系對沿海經濟産生深遠影響，催生了上海、太倉等港口城市發展，其“海陸聯運”模式至今仍具研究價值。《中國大運河遺産保護與管理總體規劃》将海漕遺迹納入大運河文化帶保護範疇，印證了其曆史地位。
“海漕”是一個漢語詞語，拼音為hǎi cáo，其核心含義為古代通過海道運輸糧食。以下是詳細解釋及相關背景：
“海漕”是古代經濟史中的重要概念，體現了海運在物資運輸中的作用，需結合具體曆史語境理解。
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