又稱“鐵路風潮”。1911年5月清政府将已歸民辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有，并将築路權出賣給外國銀行團。廣東、湖南、湖北、四川人民掀起保路運動。四川成立保路同志會，參加者達數十萬人。9月，四川總督趙爾豐屠6*殺請願群衆，四川人民奮起反抗。同盟會借機在各縣發動武裝起義，把保路運動推向高潮，成為武昌起義的前奏。
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保路運動是1911年（清宣統三年）中國爆發的一場以反對清政府将鐵路幹線收歸國有為核心訴求的民衆抗争運動。該運動因四川、湖北、湖南、廣東等地民衆為維護本省鐵路修築權而發起，故又稱“鐵路風潮”。其直接導火索是清政府與英、法、德、美四國銀行團籤訂《湖廣鐵路借款合同》，以“鐵路國有”名義将粵漢、川漢鐵路路權抵押給外國資本，激起了地方士紳、商賈及普通民衆的強烈反對。
從詞義角度分析，“保路”即“保衛路權”，體現了民衆對維護國家主權和地方經濟利益的訴求。運動初期以和平請願為主，後因清廷鎮壓升級為武裝沖突，尤其在四川發展為“保路同志軍”起義，成為辛亥革命的重要前奏。這場運動動搖了清政府的統治基礎，加速了武昌起義的爆發。
曆史學者普遍認為，保路運動是近代中國民族主義覺醒的标志性事件之一。其核心矛盾集中于“官民利益沖突”與“中外資本博弈”兩方面，反映出晚清社會在現代化轉型中的深層危機。運動結果導緻清政府從湖北調兵入川鎮壓，削弱了長江中下遊防務，客觀上為革命黨人發動武昌起義創造了有利條件。
保路運動是中國近代史上重要的群衆愛國運動，以下是詳細解釋：
保路運動發生于1911年，又稱“鐵路風潮”。其背景包括：
清政府将已歸民辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有，并出賣築路權給外國，引發民衆強烈反對。尤其是四川，鐵路股份涉及大量農民投資，政策直接損害了民衆經濟利益。
“保路”中的“路”特指川漢、粵漢鐵路的修築權，運動本質是維護國家主權與經濟利益的愛國抗争。
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