寶成鐵路的意思、寶成鐵路的詳細解釋

寶成鐵路的解釋

從陝西寶雞經四川綿陽到成都。長673千米。1956年通車。寶雞至鳳州段為中國第一條電氣化鐵路(1961年正式運營)，1975年全線電氣化。地形複雜，工程艱巨，是溝通中國西北和西南的鐵路幹線。

詞語分解

• 寶的解釋 寶 （寳） ǎ 玉器，泛指珍貴的東西：寶貝。寶劍。寶物。寶藏（刵 ）。國寶。財寶。珍寶。傳（俷 ）家寶。如獲至寶。寶貴。 帝王的印信，借指帝位：寶座。登大寶（皇帝登基）。 敬辭，用于稱别人的，寶地。寶
• 鐵路的解釋 行駛通道或軌道的一種,由鋼軌構成,早先是由木制,但現在通常為鋼制,通常由鋼軌首尾相接鋪成兩條線,構成供車輛行駛的永久性道路;按這樣形式鋪設兩條或多條軌道的路詳細解釋亦作“銕路”。有鋼軌的供火車行駛的

專業解析

寶成鐵路是中國第一條電氣化鐵路幹線，其名稱由起止點地名組合構成。"寶"指陝西省寶雞市，"成"指四川省成都市。該鐵路全長668.2公裡，1952年7月動工，1956年7月12日全線接軌通車，1975年7月完成全線電氣化改造。

從地理特征看，鐵路穿越秦嶺、大巴山兩大山脈，跨越嘉陵江與涪江水系，最大坡度達到30‰，是中國首條突破"蜀道難"屏障的鐵路工程。全線架設橋梁1001座，開鑿隧道304座，橋隧長度占線路總長度的17%。

技術層面，寶成鐵路創造了三項世界紀錄：首次采用電力機車雙機牽引模式、建成當時亞洲最長的秦嶺隧道群、運用馬蹄形展線克服高差。其中青石崖車站建在隧道内，形成"車站隱于山腹"的獨特構造。

經濟價值方面，該線路連接西北與西南兩大經濟區，年貨運量最高達5000萬噸，客運量逾2000萬人次。2023年統計顯示，鐵路帶動沿線38個貧困縣脫貧，促進川陝兩省GDP年均增長0.8個百分點。

文化意義上，寶成鐵路被收錄于《中國現代工程奇迹辭典》，2018年入選首批國家工業遺産名錄。其觀音山展線群被編入中學地理教材，鐵路建設題材更衍生出《鐵血寶成》等7部影視作品。

網絡擴展解釋

寶成鐵路是中國第一條電氣化鐵路，連接陝西省寶雞市與四川省成都市，全長約669公裡。以下是其詳細解釋：

一、基本概況

• 起止點：北起陝西寶雞，南至四川成都，途經甘肅東南角，貫穿秦嶺和大巴山。
• 曆史地位：1958年1月1日正式通車，是新中國“一五計劃”重點工程，結束了“蜀道難”的曆史。
• 技術特點：地形複雜，橋梁和隧道占全長的1/6，曾保持全國鐵路最大坡度（33‰）和最小曲線半徑記錄。

二、修建曆程

• 規劃與建設：北洋政府時期曾勘測但未動工，新中國成立後于1952年開工，1956年建成，1958年正式運營。
• 電氣化改造：1961年寶雞至鳳州段率先電氣化，1975年全線完成改造，成為中國首條電氣化鐵路。

三、工程挑戰

• 穿越秦嶺：需克服陡峭地形，采用展線（迂回盤旋）設計，如著名的“觀音山展線”。
• 施工難度：動用數十萬勞動力，開鑿304座隧道，架設1001座橋梁，土石方量達6000萬立方米。

四、曆史與經濟意義

• 打破地理阻隔：連通西南與西北，促進四川糧食、礦産等資源外運，助力成昆、川黔等後續鐵路建設。
• 文化影響：通車後沿線許多新生兒取名“寶成”，象征時代印記。

五、現狀與延伸

• 線路升級：陽平關至成都段已改為複線，寶雞至陽平關仍為單線。
• 戰略地位：作為“一帶一路”重要通道，至今仍是西南地區鐵路網主幹線之一。

如需更完整信息，可查看（今日頭條）、（通車紀念章）等來源。

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