悶罐車的意思、悶罐車的詳細解釋

悶罐車的解釋

[boxcar;covered wagon] 〈方〉 ∶悶子車

詳細解釋

見“ 悶子車 ”。

詞語分解

• 悶的解釋 悶 （悶） è 心煩，不舒暢：愁悶。沉悶。郁悶。悶懑。悶悶不樂。 密閉，不透氣：悶子車。 悶 （悶） ē 因空氣不流通而引起的感覺：悶氣。悶熱。 密閉，使不透氣：茶剛沏上，悶會兒再喝。 不吭聲，不聲
• 罐車的解釋 ∶用于運輸大量液體或氣體的鐵路車輛 ∶裝有一個箱櫃或罐子用以裝載液體如水、汽油、牛奶、化學品等的運輸車 ∶裝備好并當油或水槽車使用的載重汽車詳細解釋用于運輸液體或氣體貨物的一種貨車，車體通常為圓筒形

專業解析

"悶罐車"是中國民間對一種特定鐵路貨運車廂的俗稱，其規範名稱通常為棚車或篷車。以下是基于漢語詞典釋義及鐵路運輸常識的詳細解釋：

一、基本定義

• 結構特征：指車體具有頂棚和側牆，但側牆無窗戶或僅有極小通風口，車門為滑動式或對開式的大型鐵路貨運車廂。其封閉性類似"罐子"，内部空氣流通差，故得名"悶罐"。
• 核心功能：主要用于運輸需防雨防塵、但無需嚴格溫控的普通貨物，如糧食、化肥、日用品、工業零件等。其設計重點在于物理防護而非環境調節。

二、關鍵特征解析

1. 全封閉設計

   車廂四壁密閉，僅保留必要的裝卸貨門（寬度通常占側牆一半以上），無客運車廂的觀景窗。此設計犧牲了采光與通風，最大化貨物安全保障與空間利用率。

2. 通風局限性

   依賴車門縫隙或頂部小型通風器換氣，夏季高溫時内部溫度顯著高于外部，易形成濕熱環境，不適合運輸活物或精密儀器。

3. 多功能適應性

   因其空間開闊、載重能力強（常見載重60-70噸），可靈活裝載托盤、箱裝或散堆貨物，是鐵路普貨運輸的主力車型。

三、曆史與特殊用途

• 戰時人員運輸：在抗日戰争、解放戰争等特殊時期，因客運車廂短缺，悶罐車曾臨時改造用于軍隊或難民轉移。乘客需在昏暗密閉環境中席地而坐，條件極為艱苦，這一場景常見于曆史文獻與文學作品中。
• 代用行李車：部分線路曾将悶罐車加挂于旅客列車尾部，用于托運大件行李或包裹，後逐漸被專用行李車替代。

四、現狀與規範名稱

現代鐵路術語中，"悶罐車"作為非正式稱謂仍廣泛流傳，但官方文件及技術規範均使用棚車（P型車） 或篷車。隨着技術進步，新型棚車已改進通風結構（如增設通風窗），但核心封閉特性未變。

權威參考來源：

1. 《現代漢語詞典》（第7版）對"悶罐車"的釋義強調其"封閉如罐"的特征。
2. 《辭海》（第七版）在"鐵路車輛"條目中詳述棚車結構與用途。
3. 中國國家鐵路集團《鐵路貨車車型圖鑒》系統分類P型棚車技術參數。

網絡擴展解釋

悶罐車是一種鐵路運輸車輛，其含義和特點可綜合以下信息解釋：

一、基本定義 悶罐車又稱“代客車”，指利用鐵路棚車臨時替代客車運送人員的車輛。主要特征包括：車體标注“人”字标記、内部為木牆木底結構并設床托、頂部有煙筒口便于冬季取暖。

二、曆史背景 起源于二戰期間美軍和蘇軍的軍事運輸需求，我國首次使用是在1948年遼沈戰役中。它作為鐵路客車不足時的應急方案，在曆次軍事行動中發揮重要作用。

三、結構特點

1. 封閉性：無窗戶且通風差，故稱“悶罐”（提到蕭乾作品中描述其悶熱環境）；
2. 功能性改造：可搭設床闆、安裝火爐，適應人員長時間乘坐需求；
3. 方言别稱：部分地區也稱“悶子車”（、4、6均提及）。

四、使用場景 主要用于大規模人員輸送，尤其是軍事運輸。現代隨着鐵路客車普及，已逐漸退出常規客運，但在特殊情況下仍可能作為臨時運力。

如需進一步了解方言用法或曆史案例，可參考中《萬裡趕羊》的文學描述。

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