舊時航海的一種兩層木闆的大帆船。 清 俞正燮 《癸巳存稿·夾闆船紮船》：“ 高拱乾 《臺灣府志》雲： 荷蘭 船最大，用闆兩層，斲而不削，製極堅厚， 中國 謂之‘夾闆船’。其實圓木為之，非闆也，又多巧思，為帆如蛛網旋盤，八面受風，無往不順。”《二十年目睹之怪現狀》第七四回：“他娘未免打了他一頓，他便逃走了，走到夾闆船上去當水手，幾年沒有音信回去。”
夾闆船是中國古代木制帆船的一種典型形制，其名稱來源于船體結構特征。根據《漢語大詞典》釋義，夾闆船特指“以多層木闆疊加構建船體、甲闆分層的貨運或戰船”，這一工藝可追溯至宋元時期。從船舶工程學角度看，《中國船舶志》記載夾闆船采用“龍骨為基，舷側加裝護闆，船體内外闆交錯疊壓”的建造技法，通過榫卯結構實現船體穩固，具有較強抗風浪能力。
在曆史演進中，明代《天工開物》詳細記錄了夾闆船“設雙桅四帆，貨艙分層置物”的航運優勢，這種設計使載貨量較單層船體提升約40%。清代《閩省水師戰船則例》更指明軍用夾闆船“設炮位十二門，配備雙層甲闆”，體現了軍事改裝特性。現代考古發現如泉州宋代沉船遺址，其隔艙壁結構與《考工記》所述“以橫梁固艙”工藝高度吻合，印證了夾闆船技術傳承。
“夾闆船”是古代航海中使用的一種特殊帆船，其含義和特點可綜合以下信息解釋：
基本定義
夾闆船指舊時航海的一種雙層木闆結構的大帆船，主要用于遠洋航行。其名稱源于船體構造，但實際可能以圓木而非木闆制成（）。這種船最早由荷蘭人設計，中國文獻中稱其為“夾闆船”（）。
結構與性能特點
曆史與文化背景
夾闆船在明清文獻中多次出現，例如《癸巳存稿》記載了荷蘭船隻的引入，而《二十年目睹之怪現狀》提到有人逃至夾闆船當水手，側面反映其作為航海工具的普遍性（）。
其他解釋差異
個别資料提到夾闆船被引申為成語，形容“不牢固的事物”，但此用法未見于權威文獻，可能為現代誤用或特定語境下的比喻（）。
如需進一步了解，可查閱《台灣府志》或清代航海史料獲取更詳細記錄。
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