清 代專作漕運經費的賦銀。 順治 初定制：漕船至 天津 起剝，分運至 通州 ，設紅剝船六百隻，每船給田十頃，收租贍船，免其征科。 康熙 三十九年裁革，将原田按畝起科，歸入地丁奏銷；仍照原收租數，分派各省，于漕糧項下編征，解糧道庫支發，稱紅剝銀。凡置造垡船器具及夫役工食等項費用，于紅剝銀内動支，馀剩之銀，分給運軍，以備剝淺之用。參閱《清會典事例·戶部·剝船》。
紅剝銀是明清時期針對漕運征收的專項賦稅，主要用于彌補漕船運輸過程中的損耗維護費用。該稅目最早見于明代漕政體系，具體表現為按漕船載貨量或船隻數量計算征收的附加稅項，其名稱中的"紅"指代朱批核準的官方稅目，"剝"則取自"剝船"這一專司漕糧轉運的小型船隻稱謂。
根據《明史·食貨志》記載，紅剝銀的征收标準為每艘漕船繳納白銀十八兩，該款項專門用于支付漕船在運河航行期間的修葺費用。清代沿襲此制，但将征收範圍擴展至通州至京倉的短途運輸環節，形成了"紅剝船"與"紅剝銀"并行的漕運保障體系。
這項稅收制度體現了古代漕運管理的精細化特征，其征收依據源于《漕運則例》等行政法規，反映出明清政府通過專項稅收維持國家糧食運輸體系正常運轉的財政智慧。隨着清末漕運制度改革，紅剝銀逐漸被納入地丁銀體系，最終于光緒二十七年（1901年）漕運廢止後退出曆史舞台。
紅剝銀是清代專門用于漕運經費的賦稅，其曆史背景和運作機制如下：
紅剝銀是清代通過田租和賦稅籌集的專項經費，主要用于漕糧運輸中的船隻維護、工具置辦、勞工薪資等開支。其名稱中的“剝”指分段轉運，即在天津至通州的漕運中需中途“起剝”（分運）。
紅剝銀制度反映了清代漕運體系對財政專項資金的依賴，以及從實物田租向貨币賦稅過渡的趨勢。其裁革後歸入地丁稅的做法，也體現了清代賦稅制度逐步簡化的特點。
如需進一步了解漕運體系或清代賦稅結構，可參考《清會典事例·戶部》等史料來源。
昂藏七尺庇廕慘節償寃抄刼乘風轉舵嗔責赤髀從容錯絕躭躭疊字帝孫丢包防刺飛浪風雨衣功効管勾桂花糖瑰景貴壤鶴楚合度何窮候儀花淫魂骸迳流淨油箕棬鸠合機翼軍賦狂慝蓮花白離弦貿辰梅花笛平吉皮箧俏貨溶解度茹藘識荊石泥時禽樹幹湯瓶天資卓越宛宛物恺象生想望豐采限禁鮮枝嚣埃孝慈銷假新詞