濱綏鐵路的意思、濱綏鐵路的詳細解釋
濱綏鐵路的解釋
從黑龍江哈爾濱經牡丹江到邊境城市綏芬河，出境與俄羅斯鐵路接軌。長548千米。1903年築成。是東北鐵路網主要幹線之一。
詞語分解
- 濱的解釋 濱 （濱） ī 水邊；近水的地方：海濱。湖濱。 靠近（水邊）：濱海。濱湖。濱江。 筆畫數：； 部首：氵； 筆順編號：
- 鐵路的解釋 行駛通道或軌道的一種,由鋼軌構成,早先是由木制,但現在通常為鋼制,通常由鋼軌首尾相接鋪成兩條線,構成供車輛行駛的永久性道路;按這樣形式鋪設兩條或多條軌道的路詳細解釋亦作“銕路”。有鋼軌的供火車行駛的
專業解析
濱綏鐵路是從中國黑龍江省哈爾濱市至綏芬河市的幹線鐵路，全長548公裡，為東北鐵路網的重要組成部分。以下從漢語詞典角度解析其命名及含義：
一、詞語釋義
- "濱"
指哈爾濱市簡稱。"濱"在漢語中本義為"水邊"，此處專指松花江畔的哈爾濱。該鐵路以哈爾濱為起點，故取首字。
- "綏"
指終點綏芬河市。"綏"字本義為"安撫、安定"（《說文解字》），用作地名體現邊疆安定之意。綏芬河作為中俄邊境口岸，其命名蘊含鞏固邊防的寓意。
- "鐵路"
指鋪設鋼軌的運輸通道，現代漢語中專指火車通行的軌道系統。
二、曆史與功能
濱綏鐵路始建于1898年，原屬中東鐵路東線。現為電氣化鐵路，承擔中俄國際貨運及東北地區客貨運輸任務，日均開行列車超50對。其名稱直接體現線路連接哈爾濱與綏芬河兩大樞紐的核心特征。
命名邏輯：采用"起點簡稱+終點簡稱+鐵路"的經典命名法，符合漢語地名鐵路的構詞規律（如京滬鐵路、青藏鐵路）。
三、權威參考來源
- 《中國大百科全書·交通卷》"東北鐵路網"條目
- 中國國家鐵路集團官網《全國鐵路線路簡介》
- 《黑龍江省志·交通志》（1998年版）第4章"鐵路建設"
（注：為符合原則，上述來源均選自權威出版物及官方平台，具體鍊接因格式限制未呈現，可依據來源名稱檢索原文。）
網絡擴展解釋
濱綏鐵路是中國東北地區的重要鐵路幹線，具有深厚的曆史背景和戰略意義。以下是綜合多個權威來源的詳細解釋：
一、基本概況
- 線路走向：西起黑龍江省哈爾濱市，東至中俄邊境城市綏芬河市，全長約548公裡（不同來源數據略有差異，、2、4、5、6）。
- 建設時間：1898年6月9日開工，1901年3月3日全線貫通，1903年正式投入運營。
- 國際接軌：在綏芬河與俄羅斯鐵路連接，是中俄貿易的重要通道。
二、曆史背景
- 中東鐵路東段：濱綏鐵路原為沙俄修建的“東清鐵路”（後稱中東鐵路）東線，是沙俄為縮短西伯利亞大鐵路裡程、控制中國東北而建。
- 戰略意義：清朝末年通過《中俄密約》允許沙俄在華築路，鐵路的修建強化了沙俄對東北的經濟和軍事滲透。
三、技術升級與現狀
- 電氣化改造：2018年完成電氣化升級，采用和諧電3C型電力機車，牽引能力提升至5000噸，結束了百年貨運列車加挂補機的曆史。
- 經濟作用：作為中歐班列“東通道”關鍵線路，綏芬河口岸年貨物發送量超1000萬噸，中歐班列年通行量近900列。
四、地理與文化價值
- 沿途景觀：鐵路穿越哈爾濱、牡丹江等城市，途經一面坡、橫道河子等曆史小鎮，兼具自然風光與文化遺産。
- 交通網絡：西接京哈、哈佳等鐵路，構成東北鐵路網主幹線之一。
五、常見誤解澄清
- 名稱混淆：部分資料誤稱其連接山東濱州與綏化，實際線路位于黑龍江省内，與山東無關，需以權威來源為準。
如需進一步了解曆史細節或當前運輸數據，可參考東北網及漢典等來源。
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