英語翻譯：

【化】 input stroke; suction stroke

分詞翻譯：

進氣的英語翻譯：

【化】 air inlet

行程的英語翻譯：

distance of travel; journey; route; stroke
【機】 stroke; travel

專業解析

進氣行程（Intake Stroke）是四沖程内燃機工作循環的第一個階段，指活塞從上止點向下止點移動時，進氣閥開啟，可燃混合氣或空氣被吸入氣缸的過程。該過程通過氣缸内形成的負壓實現氣體填充，為後續壓縮和燃燒提供基礎條件。

從工程學角度，進氣行程的物理特性表現為：

1. 氣門控制：進氣閥的開啟時間和開閉速率直接影響氣體流量，優化設計可提升容積效率；
2. 流體動力學：進氣歧管形狀與氣流速度關聯，湍流效應有助于混合氣均勻分布；
3. 溫度與壓力變化：吸入氣體溫度通常低于氣缸壁溫，導緻部分熱量傳遞損失。

現代發動機技術中，可變氣門正時系統（如VTEC）通過動态調節進氣閥開閉時機，進一步優化空燃比和排放效率。

參考文獻：

• 《Internal Combustion Engine Fundamentals》（John B. Heywood, McGraw-Hill Education）
• SAE International 技術報告 J1349
• 《汽車工程手冊·動力卷》（中國機械工業出版社）

網絡擴展解釋

進氣行程是四沖程發動機工作循環中的第一個階段，其核心作用是吸入可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機），為後續燃燒作準備。以下是詳細解釋：

一、定義與基本過程

進氣行程指曲軸帶動活塞從上止點（TDC）向下止點（BDC）移動的過程。此時：

• 氣門狀态：進氣門開啟，排氣門關閉；
• 氣缸内變化：活塞下移使氣缸容積增大，形成真空吸力，外部混合氣（或空氣）通過進氣門被吸入氣缸；
• 結束标志：活塞到達下止點時，進氣門關閉，行程結束。

二、作用與物理機制

1. 能量準備：通過吸入燃料與空氣的混合氣（汽油機）或純空氣（柴油機），為後續壓縮和燃燒提供物質基礎；
2. 真空效應：活塞下移産生的負壓差是混合氣進入氣缸的主要驅動力；
3. 溫度變化：混合氣進入氣缸後與高溫缸壁接觸，溫度略有升高。

三、技術延伸

現代發動機采用可變進氣系統（如VVT、CVVT等），通過調節氣門開閉時機或升程，優化不同轉速下的進氣效率。例如：

• 低速時：延長氣門開啟時間以增強扭矩；
• 高速時：增大進氣量提升功率。

四、與其他行程的關系

進氣行程作為四沖程循環（進氣→壓縮→做功→排氣）的起始階段，其吸入的混合氣量直接影響後續燃燒效率。若進氣不足，會導緻功率下降或爆震風險增加。

注：柴油機進氣行程僅吸入空氣，燃油在壓縮行程末噴入缸内，這與汽油機的混合氣預配方式存在本質差異。

分類

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