網狀賠償責任制英文解釋翻譯、網狀賠償責任制的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【經】 network liability system

reticulation

【法】 liability to pay compensation

make; manufacture; restrict; system; work out
【計】 SYM
【醫】 system

"網狀賠償責任制"（Network Liability System）是國際物流與運輸法律中的一種責任劃分機制，指在涉及多式聯運或跨國供應鍊的場景中，各參與方根據其實際履約環節承擔相應責任，形成相互關聯的網狀責任結構。其核心特征體現在兩方面：

責任分段原則
承運人、倉儲方、報關代理等參與主體僅對自身操作環節造成的損失負責。例如海運段適用《海牙規則》的賠償限額，空運段則遵循《蒙特利爾公約》标準。這種分段責任機制避免了單一主體承擔全鍊條風險。
法律適用疊加性
當貨物損壞無法确定具體責任環節時，采用網狀賠償模型中的"最小公約數規則"，即選擇所有相關法律中賠償限額最低的标準執行。此規則在中國《海商法》第105條和聯合國《國際貨物多式聯運公約》中均有體現。

該制度通過明确責任邊界提升了供應鍊穩定性，但可能因法律體系差異導緻賠償标準沖突。實務中需結合INCOTERMS貿易術語與保險條款進行風險對沖。

網狀賠償責任制是多式聯運中經營人對貨物損害進行賠償的一種法律制度，其核心特點是根據不同運輸區段的法律規定确定賠償責任。以下是詳細解釋：

在多式聯運（涉及兩種及以上運輸方式）中，多式聯運經營人需對全程運輸負責，但賠償責任并非統一标準，而是依據貨物損害發生的具體運輸區段所適用的法律或公約。例如，海運區段適用《海牙規則》，公路區段適用《國際公路貨物運輸合同公約》（CMR）等。

分段適用法律
- 若貨損發生在明确區段（如鐵路運輸），則按該區段的法律（如《國際鐵路貨物公約》CIM）确定賠償限額和歸責原則。
- 若無法确定損害發生的區段，通常推定發生在海運環節，適用海運相關法規（如《海牙規則》）或雙方約定。
責任主體劃分
- 多式聯運經營人：對貨主承擔全程責任，但賠償時引用實際發生損害區段的法律。
- 實際承運人：僅對自身完成的運輸區段負責，按該區段法律承擔賠償責任。
與統一責任制的區别
- 統一責任制：全程統一賠償标準（如《漢堡規則》）。
- 網狀責任制：賠償标準“因區段而異”，更靈活但可能複雜。

如需更完整的法律條款或案例，可參考《國際貨物多式聯運公約》或相關國内法（如中國《民法典》合同編）。