上翹翼面英文解釋翻譯、上翹翼面的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 reflex curvature aerofoil

分詞翻譯：

上的英語翻譯：

ascending; go to; go up; previous; submit; superior; upper
【醫】 ept-; hyper-; super-; supra-; sur-

翹的英語翻譯：

become warped; hold up; raise

翼面的英語翻譯：

【化】 air foil

專業解析

在航空工程領域，"上翹翼面"對應的标準英文術語為"winglet"或"upward-curved wing surface"，特指飛機機翼末端經特殊設計的彎曲結構。該構造通過改變翼尖區域的氣流分布，有效降低由翼尖渦流引起的誘導阻力，其空氣動力學原理可追溯至NASA在1976年開展的翼梢小翼基礎研究。

從功能實現角度分析，上翹翼面通過三個核心機制提升飛行效率：

翼尖渦流抑制：彎曲結構可削弱翼尖處形成的螺旋狀湍流
有效展弦比提升：相當于延長機翼實際工作長度約5-7%
升力分布優化：重構壓力梯度，使升力沿翼展分布更均勻

現代航空器設計中，波音787夢想客機采用的斜削式翼梢小翼（Raked Wingtip）與空客A350XWB的翼梢融合裝置（Blended Winglet）均屬該技術的典型應用。國際航空運輸協會(IATA)數據顯示，這類設計可降低遠程航班4-5%的燃油消耗。

其數學模型可表示為誘導阻力系數公式： $$ C_{D_i} = frac{C_L}{pi e AR} $$ 式中翼面效率因子$e$值因上翹翼面的存在可提升0.08-0.12，該參數改進直接關聯着升阻比的優化。

網絡擴展解釋

上翹翼面（通常指機翼的上反角設計）是航空工程中的一種常見設計，其核心作用與空氣動力學和飛行穩定性相關。以下是詳細解釋：

1.提升橫向穩定性

上翹翼面通過機翼與水平面的夾角（即上反角）增強飛機的橫向穩定性。當飛機因氣流擾動（如側風）發生傾斜時，上反角會導緻兩側機翼的迎角差異：傾斜一側的機翼迎角增大，升力隨之增加；另一側迎角減小，升力降低。這種升力差形成恢複力矩，使飛機自動回正。

2.減少誘導阻力

翼尖上翹可削弱翼尖渦流的強度。飛行時，機翼上下表面的壓力差會導緻翼尖産生漩渦，形成誘導阻力。上翹設計通過改變氣流方向，降低渦流能量，從而減少阻力并提高燃油效率。

3.其他對比設計

下反翼：與上翹翼面相反，下反角設計會降低橫向穩定性，常見于需要高機動性的戰鬥機或特殊飛行器。

公式補充

誘導阻力（$D_i$）與升力（$L$）的關系可表示為： $$ D_i = frac{L}{pi e cdot AR cdot q} $$ 其中，$e$為翼展效率因子，$AR$為展弦比，$q$為動壓。上翹翼面通過優化氣流分布提升$e$值，間接降低$D_i$。

總結來看，上翹翼面通過物理結構優化，在穩定性和經濟性之間實現了平衡，是現代飛機設計的重要特征。