turbojet是什麼意思，turbojet的意思翻譯、用法、同義詞、例句

turbojet英标

英:/'ˈtɜːbəʊdʒet/ 美:/'ˈtɜːrboʊdʒet/

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渦輪噴氣發動機（turbojet）是一種利用燃氣輪機産生噴氣推力的航空發動機，其核心工作原理是通過連續吸入空氣、壓縮、燃燒燃料膨脹做功，最終高速噴出燃氣産生反作用推力。以下是其詳細解釋與技術特點：

一、核心結構與工作循環

1. 進氣道

   吸入前方空氣，初步減速增壓後送入壓氣機。現代設計需兼顧亞音速與超音速進氣效率優化。

2. 壓氣機

   多級葉片（軸流式或離心式）對空氣進行逐級壓縮，提升壓力與溫度（典型增壓比8:1至40:1），為高效燃燒創造條件 。

3. 燃燒室

   高壓空氣與霧化燃油混合燃燒（溫度可達2000°C），受材料限制需摻入冷空氣控制渦輪前溫度（現代發動機約1600°C）。

4. 渦輪

   高溫燃氣驅動渦輪旋轉（與壓氣機同軸），提取能量驅動壓氣機，維持循環持續運轉。

5. 尾噴管

   燃氣經收斂或收斂-擴散噴管加速至超音速（可達600m/s以上），根據牛頓第三定律産生向前推力。

二、性能特性

• 推力公式：

  推力 $F = dot{m} cdot (V_j - V_a) + (P_j - P_a) cdot A_j$

  其中 $dot{m}$ 為空氣質量流量，$V_j$ 為噴氣速度，$V_a$ 為飛行速度，$P_j$ 為噴管壓力，$P_a$ 為環境壓力，$A_j$ 為噴口面積。

• 高速優勢：噴氣速度高，適用于超音速飛行（如米格-21、協和客機），但亞音速油耗顯著高于渦扇發動機。
• 熱效率依賴：增壓比與渦輪前溫度共同決定熱效率，現代材料與冷卻技術推動其提升。

三、曆史與應用

• 1937年裡程碑：英國弗蘭克·惠特爾（Frank Whittle）與德國漢斯·馮·奧海因（Hans von Ohain）獨立研制首台實用渦輪噴氣發動機 。
• 軍事領域：1950-70年代主力戰機動力（如F-86、米格-15），現逐步被渦扇取代。
• 特殊應用：高速靶機、巡航導彈及小型無人機仍采用結構簡單的渦輪噴氣方案。

四、技術演進

早期渦輪噴氣發動機因油耗高、噪音大，在民航領域已被高涵道比渦扇發動機替代。但其核心機技術衍生出渦扇、渦槳、渦軸等系列，奠定了現代燃氣輪機基礎 。

參考來源：

• 美國航空航天學會（AIAA）出版物《飛機推進系統原理》
• 羅爾斯·羅伊斯公司技術白皮書《噴氣發動機發展史》
• 史密森尼學會航空檔案館藏文獻
• 《航空發動機設計手冊》（中國航空工業出版社）

網絡擴展資料

“turbojet”（渦輪噴氣發動機）是一種通過高速噴射氣體産生推力的航空發動機，其核心結構和工作原理如下：

1.基本定義

• 詞源：由“turbo”（渦輪）和“jet”（噴氣）組成，指通過渦輪驅動的噴氣推進裝置。
• 功能：将燃料燃燒産生的熱能轉化為高速氣流，推動飛機前進。

2.工作原理

1. 進氣與壓縮：外部空氣被吸入并通過多級壓氣機壓縮，提高氣體壓力和溫度。
2. 燃燒：壓縮空氣與燃料混合後在燃燒室内點燃，産生高溫高壓燃氣。
3. 渦輪驅動：燃氣推動渦輪旋轉，渦輪通過軸驅動壓氣機，維持循環。
4. 噴氣推進：剩餘燃氣通過尾噴管高速排出，産生反作用推力。

3.應用與特點

• 應用：早期噴氣式飛機（如米格-15、波音707）、超音速飛行器（如協和客機）。
• 優點：結構簡單、高速性能優異（適合1-3馬赫飛行）。
• 缺點：油耗高、噪音大、低速效率低（逐漸被渦扇發動機取代）。

4.對比其他發動機

• 與渦扇發動機區别：渦輪噴氣發動機無外涵道，所有氣流通過核心機，而渦扇發動機通過外涵道氣流提高效率。
• 與火箭發動機區别：依賴大氣中的氧氣燃燒，無需攜帶氧化劑。

若需進一步了解曆史發展或具體機型案例，可參考航空工程相關文獻。

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