[機] 弧齒錐齒輪；[機] 螺旋傘齒輪
Experimental study on the error correction of spiral bevel gear.
螺旋錐齒輪誤差修正試驗研究。
The New Type Spiral Bevel Gear with Non-Zero-Modification is an invention.
非零傳動曲齒銀齒輪是一種發明。
Main transmission is spiral bevel gear, Strong in load bearing, high in efficiency.
主傳動為螺旋錐齒輪，承載能力大，效率高。
Its basic gear tooth profile is double circular arc spiral bevel gear tooth profile.
雙圓弧弧齒錐齒輪是将點齧合制圓弧齒輪傳動形式運用到錐齒輪上的成功例子。
Optimization method was used in the design of the spiral bevel gear of the main reducer.
采用優化的方法設計了主減速器螺旋錐齒輪。
|helical bevel gear;[機]弧齒錐齒輪；螺旋傘齒輪
螺旋錐齒輪（Spiral Bevel Gear）是一種廣泛應用于機械傳動系統的高效齒輪類型，其齒線呈螺旋狀，且齒輪副的軸線相交（通常呈90度角）。相較于直齒錐齒輪，其設計通過漸進式齧合顯著提升了傳動平穩性、承載能力和降噪性能。以下是詳細解析：
錐齒輪（Bevel Gear）
指齒輪的齒面為圓錐面，用于傳遞相交軸（通常為90°）間的動力。其節錐角決定了傳動比和齒輪外形。
螺旋（Spiral）
描述齒線的曲線形态：齒線沿節錐面呈螺旋狀延伸，而非直線。螺旋角（通常為35°）使齧合過程從齒端逐步過渡至齒根，減少沖擊振動。
螺旋齒線實現多齒同時齧合，載荷分布均勻，大幅降低運轉噪音（比直齒錐齒輪低10-15分貝），適用于精密設備如汽車差速器。
漸進式齧合增大了接觸面積，提升抗彎強度與疲勞壽命，可承受重載（如礦山機械主軸傳動）。
螺旋角設計可調整軸向推力方向，便于軸承系統優化布局（參考AGMA 2005設計标準）。
| 特性 | 螺旋錐齒輪 | 直齒錐齒輪 |
|---|---|---|
| 齧合連續性 | 漸進式多齒齧合 | 單齒交替齧合 |
| 噪音水平 | 低（<60 dB） | 較高（70-80 dB） |
| 承載能力 | 高（接觸面積增加30%） | 中等 |
| 制造複雜度 | 高（需專用銑齒機） | 低（通用機床可加工） |
差速器中的核心傳動部件，適應高扭矩及變工況需求（如豐田差速器設計指南）。
重型機械（風電齒輪箱、軋鋼機）的主傳動系統，依賴其高可靠性（參考FLENDER技術手冊）。
輔助動力單元（APU）的傳動機構，滿足輕量化與低振動要求（SAE AS9100标準）。
注：本文定義及技術參數綜合引自《機械設計手冊（第5版）》（化學工業出版社）、AGMA技術公報及ISO齒輪标準文件。
spiral bevel gear（螺旋傘齒輪）是一種特殊類型的錐齒輪，其齒形呈螺旋狀排列，主要用于傳遞相交軸（通常為90°軸交角）之間的動力和運動。以下是詳細解釋：
如需進一步了解具體應用案例或技術參數，可參考、3、8等來源。
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