
[機] 壓力角
According to maximal pressure Angle and nomogram 4 or 5 determine the minimum CAM size.
按最大壓力角和圖線(4)或(5)決定凸輪最小尺寸。
It influences not only the pressure Angle of mechanism, but also the curvature of earn contoUrs.
它不僅影響機構的壓力角,而且還影響其輪廓曲線的曲率半徑。
Pressure Angle is never zero, the transmitted force always tends to push centers of the gear apart.
壓力角不會是零,傳動力總是傾向于把齒輪的中心分開。
The relationship of CAM with oscillating follower's pressure Angle and Basic dimensions were analyzed.
分析了擺動從動件盤形凸輪機構的壓力角與基本尺寸之間的關系。
The new principle to measure the gear whole error with small pressure angle involute worms is presented.
提出了小齒形角漸開線蝸杆測量齒輪整體誤差的新原理,闡明了其優點,并進行了原理論證和參數設計計算。
壓力角(Pressure Angle) 是機械工程中齒輪齧合的核心參數,指兩個齒輪齒廓在齧合點處的公法線(作用力方向)與齒輪節圓切線(瞬時運動方向)之間的夾角。該參數直接影響齒輪傳動的效率、平穩性、承載能力及噪音水平,是齒輪設計的關鍵指标之一。
力學作用方向
當一對齒輪齧合時,齒面接觸點傳遞的力沿齒廓公法線方向。壓力角即此作用力方向與齒輪節圓切線的夾角(圖1)。壓力角越大,徑向分力越大,可能導緻軸承載荷增加和傳動效率降低;壓力角越小,齒根強度減弱,易發生根切現象(來源:《機械設計手冊》 第5版,化學工業出版社)。
标準數值與工業應用
常見标準壓力角為20°(現代工業主流),另有14.5°(舊标準,漸淘汰)和25°(重載場合)。例如,汽車變速箱齒輪普遍采用20°壓力角以平衡承載能力與噪音控制(來源:ISO 701:1998《國際齒輪幾何标準》)。
齒輪節圓直徑 (d) 與基圓直徑 (d_b) 的關系由壓力角 (alpha) 決定:
$$ d_b = d cdot cosalpha $$ 此公式表明壓力角直接影響齒輪基圓尺寸,進而決定齒廓漸開線形狀(來源:ISO 21771:2007《齒輪幾何計算标準》)。
權威參考文獻(部分可公開獲取):
壓力角(Pressure Angle)是機械傳動領域的重要概念,具體解釋如下:
壓力角指在不考慮摩擦力、構件重力和慣性力的情況下,機構運動時從動件所受的驅動力方向線與該力作用點速度方向線之間的夾角。常用符號$alpha$表示,是判斷機械傳動性能的關鍵指标。
在英文文獻中常用縮寫P.A.(Pressure Angle)表示,需注意該縮寫在不同語境下可能指向其他術語(如個人賬戶)。建議結合上下文和專業領域綜合判斷。
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