exhaust manifold是什麼意思，exhaust manifold的意思翻譯、用法、同義詞、例句

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專業解析

排氣歧管（Exhaust Manifold）是内燃機關鍵部件之一，指連接發動機氣缸排氣門與排氣總管（或渦輪增壓器）的一組管道系統。其核心功能是高效收集各氣缸燃燒後産生的高溫廢氣，并将其導向後續排氣系統。以下是詳細解析：

一、核心功能

1. 廢氣彙集

   将多個氣缸排出的高溫廢氣（通常達600°C–900°C）集中導入單一管道，避免各缸排氣相互幹擾，确保廢氣流動順暢。

2. 維持背壓平衡

   通過優化管道長度與管徑設計，協調排氣脈沖波動，減少氣缸間排氣幹擾，提升發動機換氣效率。

3. 支持後處理系統

   為催化轉化器提供穩定廢氣流量，确保有害氣體（如CO、NOx）在催化反應中高效轉化。

二、結構與材料特性

• 結構設計：

  采用分叉式管道布局，每條支管獨立連接一個氣缸，最終彙入總管。高性能發動機常采用“等長歧管”，使各缸廢氣到達總管的路徑長度一緻，提升排氣諧波效率。

• 材料演進：
  • 鑄鐵：傳統材料，成本低但重量大，熱膨脹易導緻開裂（常見于老式車型）。
  • 不鏽鋼：現代主流選擇，耐高溫腐蝕性強，壽命延長30%以上（美國能源部數據）。
  • 複合材質：部分高性能車型采用陶瓷塗層歧管，減少熱量散失以提升渦輪響應速度。

三、常見故障與影響

• 裂紋或洩漏：

  高溫疲勞易使焊縫或管壁開裂，導緻廢氣洩漏。症狀包括怠速異響、動力下降及氧傳感器誤報故障碼。

• 積碳堵塞：

  長期短途行駛易在歧管内壁形成積碳，增加排氣背壓，降低發動機效率（油耗上升約5%–8%）。

• 熱變形：

  材料老化後局部受熱不均可能引發變形，影響氣缸排氣同步性。

四、技術演進與優化

• 集成式設計：

  現代渦輪增壓發動機常将排氣歧管與氣缸蓋集成鑄造，縮短廢氣到達渦輪的距離，減少渦輪遲滞（如大衆EA888引擎）。

• 熱管理策略：

  部分車型通過歧管包裹隔熱層或EGR（廢氣再循環）管路預熱，加速冷啟動催化轉化器工作，降低排放。

權威參考來源

1. SAE International《汽車工程術語手冊》（SAE J1930标準）
2. 美國能源部車輛技術辦公室《内燃機系統優化指南》（DOE VTO報告）

注：排氣歧管的設計直接影響發動機熱效率（典型汽油機約25%–30%），合理維護可延長其壽命至10萬英裡以上。定期檢查密封性及表面狀态是預防故障的關鍵措施。

網絡擴展資料

Exhaust Manifold（排氣歧管）是汽車發動機排氣系統的重要部件，其功能與結構如下：

1.定義與功能

• 作用：收集發動機各氣缸燃燒後的廢氣，并将其集中導入排氣總管，最終通過尾管排出。其設計需盡量減少排氣阻力，并避免各氣缸之間的廢氣幹擾，以提升發動機效率。
• 位置：直接連接在發動機氣缸蓋上，通常由鑄鐵、不鏽鋼等耐高溫材料制成。

2.結構與設計特點

• 分支設計：根據氣缸數量設計分支，常見每缸單獨分支或兩缸共用分支，以減少廢氣回流和壓力波動。
• 材料特性：需耐受高溫（可達600°C以上）和腐蝕性氣體，因此多采用鑄造或沖壓成型工藝。

3.常見問題與影響

• 洩漏風險：長期高溫可能導緻密封墊老化或螺栓松動，造成漏氣，影響發動機性能和尾氣處理（如催化轉化器效率）。
• 優化改進：部分高性能車型采用等長排氣歧管設計，平衡各氣缸排氣壓力，提升動力輸出平順性。

4.相關術語

• Intake Manifold（進氣歧管）：與排氣歧管相對，負責将空氣/混合氣分配到各氣缸。
• Exhaust System（排氣系統）：包含排氣歧管、催化轉化器、消音器等組件，共同完成廢氣處理與排放。

5.發音與翻譯

• 英文發音：/ɪɡˈzɔːst ˈmænɪfəʊld/（英式），/ɪɡˈzɔst ˈmænɪfoʊld/（美式）。
• 中文譯名：排氣歧管、排氣集管或排氣總管。

如需更完整的工程原理或維護建議，可參考汽車維修手冊或專業文獻來源。

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