英:/'æb'leɪtə/ 美:/'æˈbleɪtər/
n. 燒蝕擋闆；[航] 燒蝕體
In chapter five, the results of the experiments are analysed, we draw a conclusion that the thickness of ablator should try to reach the critical thickness.
第五章是實驗結果和分析，最終得出了燒蝕層厚度應當盡量達到臨界厚度的結論。
We deduce the formula of the critical thickness of ablator, and put forward the rule of how the thickness of ablator affect the velocities and the stability of flyer.
理論上從阻抗失配效應的臨界密度公式，推導出了燒蝕層的臨界厚度，并推廣到飛片的情形，提出了燒蝕層厚度對飛片速度和穩定性的影響規律。
The flyer design emphasizes conceptually and physically separate functions of light collection at a distance from the laser source, light concentration on the ablator, and autonomous steering.
飛行器草圖強調了概念上和物理上各自的功能——從遠距離的激光源收集激光、光集中在燒蝕材料上和自主操縱方向。
Ablator（燒蝕材料）是航天工程中的關鍵熱防護材料，指通過自身分解、氣化或碳化帶走熱量的複合材料。其核心機理是在極端高溫環境下發生可控燒蝕反應，吸收并耗散氣動熱，保護航天器内部結構。
根據NASA技術報告，典型燒蝕過程包含三個階段：
美國宇航局（NASA）在阿波羅指令艙使用的AVCOAT 5026-39HCG材料，就是含酚醛樹脂與玻璃纖維的典型燒蝕體，成功抵禦了返回大氣層時1649℃的高溫（來源：NASA Ames研究中心）。歐洲航天局（ESA）的IXV實驗飛行器則采用了更先進的碳纖維增強燒蝕材料（C-PICA），可承受1750℃熱流沖擊（來源：ESA技術公報）。
當前主流燒蝕材料分為三類：
"ablator" 是一個技術性術語，主要用于航天和材料科學領域，以下是詳細解釋：
如需進一步了解具體實驗數據或材料配方，可參考航天工程文獻或專業詞典來源。
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