即南粮。《清史稿·食货志三》：“前命截留南漕二十万贮 天津 水次各仓备用。”参见“ 南粮 ”。
南漕是明清时期专指通过京杭大运河将江南地区（今江苏、浙江等地）征收的粮食（漕粮）运往北方的国家运输体系，是维系京师与北方边防物资供应的经济命脉。其核心含义可从以下维度解析：
南漕由“南”与“漕”复合而成：
该词凸显了以南方为起点、以漕粮为对象、以运河为通道的官方运输属性。
南漕是明清漕运制度的核心组成部分，具有严密的管理体系：
主要征自江南八府一州（苏州、松江、常州、镇江、应天、杭州、嘉兴、湖州及太仓州），占全国漕粮总额半数以上。据《明史·食货志》载：“岁漕四百万石，而苏、松、常、嘉、湖五府几居其半”。
漕船经江南运河（镇江至杭州段）北入长江，渡江后循里运河、中运河、会通河等逐段北上，终抵通州仓。全程依赖京杭大运河，故称“漕河”。
设漕运总督总揽南漕事务，下设漕粮道、押运官、领运官分级督办。运河沿线设闸官、浅夫等维护航道，形成“漕军-民运-商运”结合的运输网络。
南漕对古代中国产生深远影响：
保障京师（北京）皇室、官僚及驻军粮食供应，所谓“漕粮不至，京师坐困”，直接关系政权稳定。
催生运河沿岸商业市镇（如淮安、济宁），带动南北物资交换。但苛重的漕粮征收与运输徭役亦加重江南民困，史称“江南赋役甲天下”。
推动水利工程技术发展（如清江浦枢纽、南旺分水工程），积累的河工经验成为古代水利治理典范。
随着海运兴起与漕运废止（清光绪二十七年），南漕作为制度退出历史舞台，但其文化符号意义延续：
权威参考文献
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“南漕”是一个汉语词汇，其详细解释如下：
如需进一步了解南漕的运作机制或历史案例，可参考《清史稿·食货志》等原始文献。
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