狄塞尔循环英文解释翻译、狄塞尔循环的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 ***sel cycle

分词翻译：

塞的英语翻译：

a place of strategic importance; fill in; stopper; stuff; tuck
【医】 tampon

尔的英语翻译：

like so; you

循环的英语翻译：

cycle; recur; circle; rotate; circulation; repetition; revolution
【计】 DO-loop; for-loop; loop; unwinding
【化】 recirculate
【医】 circuIation; cycle
【经】 cycle; revolving; rotation

专业解析

狄塞尔循环（Diesel Cycle）是热力学中描述柴油发动机工作原理的四冲程热力循环模型，由德国工程师鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1893年提出。该循环通过四个可逆过程实现热能向机械能的转化，其核心特征为"定压加热"（constant-pressure heat addition），区别于奥托循环的定容加热。

循环过程解析

进气冲程（Intake Stroke）：空气进入气缸，活塞下行形成低压环境。
绝热压缩（Adiabatic Compression）：活塞上行压缩纯空气，温度升至柴油自燃点（约210℃），该阶段压缩比高达14:1至24:1。
定压燃烧（Isobaric Combustion）：喷油嘴雾化柴油，燃料在高温空气中自燃，压力恒定下推动活塞做功。
绝热膨胀（Adiabatic Expansion）：燃烧气体推动活塞对外做功。
等容排热（Isochoric Heat Rejection）：通过排气阀快速释放废气，完成循环。

热效率公式

$$eta = 1-frac{1}{r^{gamma-1}} frac{rho^gamma -1}{gamma(rho -1)}$$

式中$r$为压缩比，$rho$为停气比，$gamma$为比热容比。该公式表明提高压缩比可提升热效率，但受材料强度限制。

工程应用

主要应用于船舶推进、重载卡车及发电机组，其高压缩比特性带来25-40%的热效率优势。现代共轨直喷技术（Common Rail Direct Injection）进一步优化了燃烧过程。

权威参考文献

清华大学《工程热力学》（第5版）第四章热力循环分析
ASME（美国机械工程师协会）期刊《Journal of Engineering for Gas Turbines and Power》
Rudolf Diesel原始专利DE67207（1892年）

网络扩展解释

狄塞尔循环（Diesel Cycle）是柴油发动机的理论热力学循环模型，由德国工程师鲁道夫·狄塞尔于1892年提出，用于描述柴油机的工作过程。以下是详细解释：

1.循环定义与背景

狄塞尔循环属于定压加热循环，其核心特点是燃料在高温高压下自燃，无需火花塞点火。该循环通过四个热力学过程模拟柴油机的工作：

绝热压缩（a→b）：空气被压缩至高温高压状态，温度超过柴油燃点（约335℃）。
等压加热（b→c）：柴油喷入气缸后自燃，燃烧过程在近似等压下进行。
绝热膨胀（c→d）：高温气体推动活塞做功。
等容放热（d→a）：废气排出，系统回到初始状态。

2.热效率公式

狄塞尔循环的热效率与压缩比（( r = V_1/V_2 )）、停气比（( r_c = V_3/V_2 )）及工质的热容比（( gamma )）相关，公式为： $$ eta = 1 - frac{1}{r^{gamma-1}} cdot frac{r_c^gamma -1}{gamma(r_c -1)} $$ 其中，压缩比越高，效率通常越高。

3.实际应用优势

高压缩比：柴油机压缩比可达15:1以上（汽油机约8:1~12:1），更高的压缩比提升了热效率。
无爆震限制：燃料在需要时喷入，避免了汽油机的爆震问题，允许更高效的燃烧设计。
经济性：实际柴油机效率比汽油机高约30%，常用于卡车、船舶等重载设备。

4.与奥托循环的对比

加热方式：奥托循环（汽油机）为等容加热，狄塞尔循环为等压加热。
燃料适应性：柴油机可使用低挥发性燃料，经济性更优。

狄塞尔循环通过压缩点火和定压燃烧实现了高效率，其理论模型为柴油机设计提供了基础。实际应用中，高压缩比和燃料控制技术是关键优势。