单独海损全赔英文解释翻译、单独海损全赔的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【法】 irrespective of percentage

分词翻译：

单独海损的英语翻译：

【经】 particular average loss

全的英语翻译：

complete; entirely; full; whole
【医】 pan-; pant-; panto-

赔的英语翻译：

compensate; pay for

专业解析

单独海损全赔（Free from Particular Average Absolutely, FPA Absolute）是海上货物运输保险中的一项基础条款，指保险人对于被保险货物在运输途中遭受的单独海损（Particular Average, PA）原则上不予赔偿，仅在特定情况下才承担全部赔偿责任。

其核心含义与适用条件如下：

核心免责原则：
- 该条款的核心在于免除保险人对“单独海损”的赔偿责任。单独海损是指保险标的（货物）在海上运输中，因承保风险（如自然灾害、意外事故）直接造成的、不属于共同海损的部分损失。这种损失只涉及受损货物所有人自身的利益，不涉及船货共同安全。
- 因此，在FPA Absolute条款下，货物若仅遭受部分损失（如部分湿损、破损），且该损失属于单独海损，保险人通常不予赔偿。
全赔的例外情形：
- 尽管名为“全赔”，但其赔偿有严格限制。保险人仅在货物因承保风险发生以下特定情况时，才承担“全赔”责任（即赔偿该批货物的全部损失）：
  - 船舶发生搁浅、沉没或焚毁（Stranding, Sinking, Burning）：若运输船舶遭遇这三种严重事故之一，则在此事故中造成的货物损失（无论是全损还是部分损失），保险人均负责赔偿。
  - 货物被卸离船舶（Discharge）：若货物因承保风险（如火灾、碰撞）导致必须在避难港或其他非原定目的地卸离船舶，则在此卸货过程中及之后发生的损失，保险人负责赔偿。
  - 货物在驳运过程中（Transhipment）：若货物需要从遇险船舶转运到其他船舶（驳船）继续运输，则在此驳运过程中发生的损失，保险人负责赔偿。
- 简言之，“全赔”并非指所有单独海损都赔，而是仅在发生上述列明的严重事故或特定操作环节导致的货物损失（无论全损或部分损失）时，保险人才予以赔偿。对于其他原因（如恶劣天气导致海水进舱仅湿损部分货物）造成的单独海损，保险人免责。

权威来源参考：

该条款的定义及具体内容主要依据国际通用的海上保险条款，如英国伦敦保险人协会货物保险条款（ICC）的历史版本（如1963年版本中的FPA条款），以及各国海商法或保险法中对平安险责任范围的规定。具体应用需参照保险单载明的条款措辞。
中国《海商法》虽未直接使用“单独海损全赔”一词，但其第二百三十七条至第二百四十四条对海上货物运输保险合同的保险责任、除外责任等有原则性规定，平安险（其责任范围通常包含FPA Absolute的核心内容）是实践中的常见险别。关于平安险的责任范围，可参考权威保险条款汇编或教科书，如《海上保险学》（作者：应世昌，出版社：上海财经大学出版社）中对平安险（FPA）的详细解析。

网络扩展解释

单独海损全赔是指在某些保险条款下，保险公司对单独海损造成的部分损失承担全额赔偿的责任。以下是相关解释和条件：

一、单独海损的定义

单独海损指在海上运输中，由于自然灾害（如风暴）、意外事故（如触礁）或外来风险直接导致的船舶或货物部分损失，且损失仅涉及单方利益，与其他货主或船方无关。

二、全赔的条件

投保特定险种：
- 只有投保了覆盖单独海损的险种（如水渍险或一切险）才可能获得赔偿。例如，平安险通常不赔偿单独海损。
满足免赔条款：
- 相对免赔额（率）：当损失达到或超过保单规定的最低限额（如3%），保险公司将全额赔付全部损失（而非仅超过部分）。例如，若货物价值10万元，免赔率3%，实际损失5%，则保险公司赔付5%的全部金额。

三、不适用全赔的情况

绝对免赔额（率）：仅赔付超过免赔限额的部分。例如，免赔率3%，实际损失5%，则只赔付2%。
未投保对应险种：如仅投保平安险，单独海损通常不获赔偿。

四、补充说明

单独海损与共同海损的核心区别在于：前者是意外直接导致的单方损失，后者是为共同安全人为作出的牺牲，需多方分摊。
赔偿金额计算：英国海上法中，赔付公式为（受损价值/完好价值）×保险金额。

建议投保时仔细阅读条款，明确免赔方式和险种覆盖范围。如需具体案例或法律依据，可参考保险单或咨询专业机构。