
【机】 spark ignitionadvance angle
light; scintilla; spark; sparkle
【医】 spark
ignite; inflame; light a fire
【计】 firing
【化】 ignition
【机】 advance angle; angle of advance
火花点火提早角(Ignition Advance Angle)是内燃机领域的关键参数,指火花塞在活塞压缩冲程中提前点火的曲轴转角度数。该角度通过优化燃烧相位,使混合气在活塞到达上止点前完成充分燃烧,从而提高热效率并降低排放。其英文术语常见于汽车工程文献,定义为"the angular displacement of the crankshaft before top dead center (TDC) when spark plug initiates combustion"。
核心影响因素包含:
调整意义体现在两方面:
该参数在现代电控系统中通过爆震传感器动态调节,具体算法涉及曲轴位置信号与气缸压力反馈的协同计算(IEEE Transactions on Vehicular Technology, Vol.68)。
火花点火提早角(即点火提前角)是汽油发动机的重要参数,指火花塞点火时刻到活塞到达压缩上止点时曲轴转过的角度。以下是综合多个来源的详细解释:
基本概念
火花塞在活塞到达压缩上止点前点火,混合气燃烧需要时间,提前点火可确保燃烧产生的最大推力作用于活塞下行阶段。从点火到活塞到达上止点,曲轴转过的角度即为点火提前角(如、所述)。
核心作用
最佳点火提前角能使燃烧产生的气体膨胀力最大化作用于活塞做功行程,提升发动机效率、动力性和燃油经济性,同时减少振动和排放(、、)。
转速与燃烧速度
发动机工况
正常范围
通常点火提前角最小不低于5°,若超过20°可能表明系统故障。不同车型因设计差异,具体数值需参考厂商标准。
调整意义
过早点火(提前角过大)会导致爆震,过晚则降低动力和效率。例如,德系车要求高标号汽油,部分原因是为适应更大点火提前角设计。
点火提前角是平衡发动机性能的关键参数,需根据转速、燃料特性、环境条件动态调整。现代车辆通过ECU实时监控并优化该参数,以实现高效燃烧与低排放。更多技术细节可参考、及的原始内容。
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