【机】 actual lift
practicality; practice; reality
【计】 achieved
ascend; litre; promote; rise
【计】 litre
【化】 liter; litre
【医】 L.; liter; litre
【经】 kick
order; rule
【化】 range
在机械工程领域，"实际升程"(Actual Valve Lift)指内燃机气门运动过程中达到的最大垂直位移量。该参数直接影响发动机的进排气效率与燃烧性能，其核心特征包含以下三方面：
动态运动特性
实际升程区别于理论设计值，需考虑凸轮轴型线、气门弹簧刚度、液压挺柱压缩量等动态因素。典型四冲程汽油机的实际升程范围在8-14mm之间，具体数值通过激光位移传感器实测获得。
相位偏移修正
配气机构弹性变形会导致升程曲线相位滞后，某2.0T涡轮增压发动机实测数据显示：在6000rpm工况下，进气门实际升程峰值较理论值延迟2.3°曲轴转角。
热力学关联参数
实验研究表明，实际升程每增加1mm可提升容积效率约1.8%，但会同步增加气门落座动能27%。现代可变气门升程技术(VVL)通过电子控制实现升程连续调节，如宝马Valvetronic系统可提供0.18-9.9mm的无级调节范围。
实际升程是机械工程领域中的术语，指机械部件在运作中实际达到的位移或高度值，常见于气门机构或流体设备。以下是具体解释：
实际升程（Actual Lift）指机械部件在真实工作条件下的有效运动距离，区别于理论设计值。例如在发动机中，它反映气门开启时的实际高度；在水泵中则表示实际扬水高度。
实际升程受机械磨损、材料形变、工作负载等因素影响，可能与理论值存在偏差。例如气门机构中，凸轮轴形状和转速均会改变实际升程效果。
英文对应术语为actual lift，常见于机械工程文献。若需更详细的技术参数或计算公式，可参考机械设计手册或专业论文。
【别人正在浏览】