
【机】 jump-spark ignition
jump; leap; beat; bounce; skip; spring; tread; vaulting
【建】 fire point
ammunition; anger; fire; urgent
【医】 fire; ignis; pyro-
dharma; divisor; follow; law; standard
【医】 method
【经】 law
跳火点火法(Jump-Spark Ignition Method)是内燃机或燃气轮机中通过高压电弧跨越电极间隙实现混合气体点燃的技术。其核心原理为:当点火系统产生15,000-30,000伏高压时,电流突破火花塞电极间的介质形成导电通道,产生温度达4,500-5,500K的电弧引燃燃料。
该方法主要应用于:
技术优势包括:
美国汽车工程师学会(SAE)技术标准J1398_202308对跳火点火系统的电压波动容差作出明确规定,要求系统在-40°C至150°C工况下保持稳定放电。中国国标GB/T 20734-2020《汽车用火花塞》第5.3条款则规范了电极间隙的公差范围(±0.05mm)。
热力学公式可表示为: $$ Delta t = frac{lambda cdot V_c}{I_p cdot eta_c} $$ 其中Δt为点火延迟时间,λ为导热系数,Vc为燃烧室容积,Ip为放电电流,ηc为燃烧效率。
“跳火点火法”是由“跳火”和“点火法”组合而成的术语,需结合不同领域背景分情况解释:
在汽车发动机中,“跳火”指火花塞电极间产生电火花的动作。当高压电流通过火花塞时,正负极间空气被击穿形成电弧,用于引燃气缸内的混合气()。若某个气缸未正常点火(如火花塞失效、高压线漏电),则称为“失火”或“缺缸”,会导致发动机抖动、动力下降()。
维修中常用“跳火实验”检测点火系统:
在爆破工程中,“点火法”是起爆装药的方法,如导火索点火、电点火等(),但与“跳火”无直接关联。
日常语境下“跳火点火法”多指发动机故障诊断中的跳火实验方法,而非规范术语。若需进一步排查车辆点火问题,建议参考维修手册或咨询专业技师。
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