tuk-tuk是什么意思，tuk-tuk的意思翻译、用法、同义词、例句

常用词典

三轮小摩的（泰国以及东南亚国家市内交通工具）

例句

Suddenly, my tuk-tuk driver stops in the middle of what seems to be a large dirt field.

突然，我的三轮摩托车司机在一大片类似泥地的中间停了车。

I decide to head off in search of an orphanage and jump into a tuk-tuk with two other women.

决定去找一家孤儿院，于是就和另外两个女人上了一辆驼驼车。（译者注：印度的一种载客三轮摩托车。）

My tuk-tuk driver, whom I booked the day before, waves me over as he stands to the side waiting.

我前一天订好的三轮摩托车的司机在向我招手。他正站在一旁等我。

After a brief ride in a three-wheeled tuk-tuk, we arrived at a gold-detailed black gate that stood heavy sentry at the road.

在一辆三轮小车上坐了一小会儿之后，我们抵达了一扇黄黑相间的大门跟前，大门沉重得如同站在路旁的岗哨一般。

November 21, 2005— “This was the first day I knew the meaning of fear,” says K.G. Nadeeka Dilan, a three wheeler “tuk tuk” mechanic, recalling the tsunami of December 26.

2005年11月21日— “这是第一次知道恐惧的滋味，” Dilan 在回忆去年12月26日爆发的海啸时说道。

专业解析

tuk-tuk（中文常译作“嘟嘟车”）是一种以三轮结构为主的机动载客交通工具，广泛流行于东南亚、南亚、非洲及部分拉丁美洲国家。其名称源自车辆行驶时发出的“突突”声，属于轻型自动人力车（auto rickshaw）的变种，主要用于短途出行，具有灵活、经济的特点。

定义与结构特点
tuk-tuk通常由三轮摩托车底盘改装而成，后部搭载带顶棚的乘客座位，可容纳2-4人。车身轻便，发动机排量较小（多为150-200cc），适合狭窄街道行驶。部分现代版本采用电力驱动，例如泰国曼谷推出的“电动嘟嘟车”项目，以减少噪音和污染（参考：泰国旅游局）。
历史起源与演变
最早的机动三轮车起源于20世纪30年代的日本，后由意大利Piaggio公司改良为“Vespa Ape”车型。20世纪50年代，东南亚国家引入并本地化生产，逐渐形成“tuk-tuk”这一名称和文化符号（参考：Britannica）。
地域使用与文化意义
- 泰国：称为“รถตุ๊กตุ๊ก”（rot tuk-tuk），是曼谷、清迈等城市的标志性交通工具，车身常装饰鲜艳色彩或广告。
- 印度：与“auto rickshaw”混用，德里和孟买的车型多配备计价器，受政府价格监管。
- 非洲：埃及卢克索、肯尼亚蒙巴萨等地将其作为旅游体验项目，部分车辆改造为开放式设计（参考：Lonely Planet）。
经济与社会影响
tuk-tuk司机多为个体经营者，日均收入依赖游客流量。例如，柬埔寨暹粒的司机常兼职导游，提供景点接送服务。近年部分国家推行共享出行平台，如印尼“Go-Jek”已纳入三轮车服务（参考：World Bank研究报告）。

网络扩展资料

单词详解：tuk-tuk

1. 核心含义与词源

tuk-tuk（也写作tuk tuk 或突突车）是东南亚地区广泛使用的一种小型三轮或改装摩托车，主要用于短途载客或观光。其名称源于车辆行驶时发动机发出的“突突”声（拟声词），具有鲜明的本土化特征。

词源：
- 该词最早可追溯至泰语对日本三轮车“Thermlow Kuruan”（意为“三轮车”）的发音简化。日本在二战后将三轮车引入东南亚，因其经济实用而普及，后逐渐演变为“tuk-tuk”这一拟声化名称。
- 在菲律宾等地也被称为“tricycle”，但实际结构多为摩托车改装，加装金属框架以形成载客空间。

2. 功能与设计

基础结构：
- 三轮版本：一个前轮与两个后轮，后部为开放式或半封闭式车厢，可容纳2-4人。
- 改装版本：由两轮摩托车改造而成，通过加装金属框架扩展载客区（如菲律宾的突突车）。
载客量：
- 额定载客通常为4人，但因超载普遍，实际可塞入7人甚至更多（车厢内挤满乘客，司机甚至需坐引擎盖上驾驶）。
运营模式：
- 多为私人租赁运营，司机需向公司支付日租金（如菲律宾突突车日租金约200比索，约合人民币28元）。
- 无计价器，车费需议价，价格浮动大（如3公里路程费用在15-40比索之间，约人民币2-5.5元）。

3. 社会文化意义

民生交通：
- 在泰国，突突车占注册车辆的46%，是游客和本地人短途出行的重要工具。
- 菲律宾小城市因缺乏出租车和公交系统，突突车成为“不二选择”，甚至承载了居民日常生计（如司机群体包括学生、老人等）。
文化符号：
- 车辆常被个性化装饰，如悬挂圣母画像、假花等，体现司机的生活态度与信仰。
- 成为东南亚街头文化的标志之一，但也因噪音、环保问题面临转型压力（如泰国计划2036年全面电气化）。

4. 现状与挑战

环保转型：
- 泰国政府推动“油改电”计划，但面临充电设施不足、雨天漏电风险等技术难题。
经济矛盾：
- 低廉的车费与运营成本（如租金、燃油）使司机收入微薄，部分司机为谋生选择超载或跨国打工（如菲律宾司机计划赴新加坡工作）。
文化存续：
- 突突车被视为东南亚文化遗产，但其未来可能随经济发展逐渐被更现代化的交通工具取代。

tuk-tuk 不仅是交通工具，更是东南亚社会生态的缩影。它承载了本地居民的生存韧性、文化信仰与全球化冲击下的适应力。例如，泰国突突车的电气化尝试与菲律宾司机的生活故事，共同勾勒出这一词汇背后的复杂图景。正如菲律宾司机所言：“无论是哪里的人都在努力生活呀。”

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