n. 装卸时间；装卸期间
Period that does not count as laytime even if loading or discharging is carried out.
即使装卸货仍在进行，但不算作装卸货时间内的时期。
Time lost for repairing stevedore damage is to count as laytime or time on demurrage.
由于修复操作工造成的损害消耗的时间计算在装卸货时间按或滞期时间之内。
The time spent in connection with the final draft survey is to count as laytime or time on demurrage;
最后的水尺测量损耗的时间计算在装卸货或滞期时间之内；
L. Demurrage means a charge payable in the event the Buyer is unable to complete discharging the ship within agreed laytime.
滞期费指的是因买方在规定的卸货时间内不能完成卸货而产生所要支付的费用。
Time lost due to waiting for berth available at Discharging Port, in case the laytime commences, shall be counted as the laytime.
在卸港由于等待泊位而损耗的时间，如果已开始起计装卸货时间，则计在装卸货时间之内。
Laytime（装卸时间）是国际航运和贸易领域的重要术语，指租船合同中约定的货物装卸作业所允许的时间范围。该术语的规范应用直接影响船舶运营效率与相关方的成本分摊，其核心要素包括以下三方面：
定义与法律基础
根据《英国海商法》解释，laytime是船东允许租船人完成装卸作业的合同期限，超期将产生滞期费（demurrage）。该定义被国际航运界广泛采纳，并体现在BIMCO（波罗的海国际航运公会）标准合同条款中。
时间计算规则
装卸时间的起算通常以"Notice of Readiness"（NOR）的提交为准，具体计算方式包含：
国际商会《国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 2020）建议在合同中明确计算方式以避免争议。
商业影响与争议处理
伦敦海事仲裁员协会（LMAA）统计显示，约35%的航运纠纷涉及laytime计算。权威案例参考包括：
联合国贸易法委员会（UNCITRAL）提供标准化争议解决框架。
国际海事组织（IMO）在《海运文书示范条款》中强调，laytime条款的制定需综合考虑船舶规格、货物特性及港口效率等要素，建议参照国际航运公会（ICS）发布的《航运合同指南》进行条款设计。
Laytime 是航运和国际贸易领域的专业术语，主要用于描述船舶在港口或码头进行货物装卸的约定时间。以下是详细解释：
应用场景
常见于租船合同（如航次租船合同），用于明确货方需在多长时间内完成装卸。若超出约定时间（laytime），货方需支付滞期费；若提前完成，可能获得速遣费。
计算方式
通常以“日”为单位，具体定义可能包括：
相关术语区分
可通过权威航运合同范本（如《波罗的海国际航运公会条款》）或专业词典进一步了解具体条款和案例应用。
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