直升飞机
直升机
Heliogyro是一种基于太阳辐射压力驱动的航天器推进技术概念，属于太阳帆（solar sail）的变体设计。其名称由“helio”（太阳）和“gyro”（旋转）组合而成，核心特征是通过多个长达数千米的柔性旋转叶片捕获太阳光子动量，从而产生持续推力。
结构与原理
与传统平面太阳帆不同，heliogyro的帆体由12-24条极薄的聚酰亚胺薄膜叶片呈放射状排列构成。这些叶片在太空中通过航天器主体旋转产生的离心力展开并保持张力，每片帆叶宽度约5-8米，长度可达2公里以上。太阳光子撞击帆面时产生的微小推力会累积为航天器的加速度，理论上可使探测器达到太阳系边缘。
技术发展史
该概念由美国NASA喷气推进实验室（JPL）工程师Richard MacNeal在1967年首次提出，其设计灵感源自风车叶片结构。1970年代NASA完成地面原型测试，但因材料技术限制未实际发射。2014年，美国行星协会在《Advances in Space Research》期刊中论证了现代材料使heliogyro可行性大幅提升。
应用优势
目前欧洲航天局（ESA）的“彗星拦截者”计划已将heliogyro列为候选推进方案，相关技术验证预计在2030年前完成。
"heliogyro"是一个专业术语，主要用于机械工程和航空领域，具体含义如下：
基本定义
heliogyro是直升机的专业名词表达，指通过旋翼系统产生升力的飞行器（）。其词源由希腊语词根"helio-"（旋转）和"gyro"（环、回转）组成，字面含义与旋转机械相关。
技术分类
该词常与autogyro（自转旋翼机）、rotorcraft（旋翼航空器）等术语并列出现，属于垂直起降飞行器范畴。与直升机不同，其旋翼通常依靠气流自转产生升力，而非完全依赖发动机驱动（）。
使用场景
现代航空文献中较少使用该词，更多出现在专业词典或早期技术文档中。当前通用表达更倾向使用"helicopter"或具体类型如"gyrodyne"（复合式旋翼机）。
补充说明
需注意与"gyro"的常见含义区分：普通英语中gyro多指陀螺仪或希腊卷饼，但在航空领域作为词根时指向旋转机械装置（）。
建议在技术文献中遇到该词时，结合上下文判断具体指代类型，或参考权威航空词典获取更精准定义。
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