乔治·史蒂文森（人名）
Travel and transportation were changed when the steamship was invented, and they were changed even more when the locomotive was invented by George Stephenson in 1814.
发明蒸汽船之后，人们的旅行和交通运输都改变了。而在1814年，乔治·史蒂芬逊发明蒸汽机车后，变化更大了。 。
乔治·斯蒂芬森（George Stephenson，1781年6月9日－1848年8月12日）是英国工业革命时期最具影响力的工程师之一，被公认为“铁路之父”和“蒸汽机车先驱”。他的创新成果为现代铁路运输系统奠定了基础，对全球工业化和交通发展产生了深远影响。
斯蒂芬森出生于英格兰诺森伯兰郡的煤矿工人家庭，早年因家境贫困未接受正规教育，但通过自学掌握了机械原理。1814年，他设计了首台实用型蒸汽机车“布吕歇尔号”（Blücher），成功应用于基林沃斯煤矿的轨道运输。这一成就标志着蒸汽动力在陆路交通中的首次规模化应用。
1829年，斯蒂芬森与其子罗伯特·斯蒂芬森共同研制的“火箭号”（Rocket）蒸汽机车在雨山试验中胜出。该机车采用多管锅炉和排气管设计，时速达到47公里，成为世界上首台高效能铁路机车。这一技术突破直接推动了1830年利物浦-曼彻斯特铁路的建成，这是第一条完全依赖蒸汽动力的公共铁路线。
斯蒂芬森主导制定了早期铁路轨距标准（4英尺8.5英寸，约1435毫米），该规格后被全球60%以上的铁路网络采用，被称为“斯蒂芬森轨距”。他还参与规划了斯托克顿-达灵顿铁路（1825年通车），这是首条同时运输货物与乘客的公共铁路，其运营模式成为现代铁路管理的原型。
英国国家铁路博物馆将斯蒂芬森列为“改变世界的工程师”，其发明的扩散使英国在19世纪中叶建成超过1万公里的铁路网。经济学家弗里德里希·李斯特评价：“铁路系统重塑了地理与经济格局，而斯蒂芬森是这一变革的核心建筑师。”他的技术创新和工程实践为后续电力机车、高铁技术的发展提供了基础框架。
George Stephenson（乔治·斯蒂芬森）是英国著名的工程师和发明家，被誉为“铁路之父”。以下是对其身份及贡献的详细解释：
如需进一步了解他的技术细节或铁路发展史，可参考权威历史文献或交通史专著。
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