英:/'kəˈnektɪŋ rɒd/ 美:/'kəˈnektɪŋ rɑːd/
[机] 连杆
Center symmetry plane three connecting rod is stu***d.
研究中心对称平面三连杆的运动。
The connecting rod little end is connected to the piston pin.
连杆小头连接着活塞销。
The connecting rod is attached to the piston by the piston pin.
连杆与活塞的连接是采用活塞销。
The lower end of the connecting rod fits the crankshaft journal.
在连杆大头安装曲柄轴颈。
The connecting rod passes the reciprocating power of piston to the crankshaft.
连杆把活塞的往返动力传至曲轴。
|conrod/connecting bar;[机]连杆
在机械工程领域中，connecting rod（连杆）是内燃机等往复式机械的核心传动部件。它通过活塞销与活塞相连，另一端通过曲柄销与曲轴相接，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。该零件的典型结构包含三个关键部位：杆身（承受交变载荷的工字型截面）、小头端（与活塞销连接的衬套轴承）和大头端（可拆卸的轴瓦结构，便于安装在曲轴上）。
根据美国汽车工程师学会（SAE International）的技术报告，现代连杆多采用粉末冶金钢（如4340合金钢）或高强度铝合金制造，这类材料在抗疲劳强度和轻量化方面达到最佳平衡。在涡轮增压发动机中，连杆还需承受高达25MPa的爆发压力，因此部分制造商开始应用钛合金材质，其比强度达到传统钢材的2.3倍。
英国机械工程师协会（IMechE）的研究表明，连杆的尺寸公差需控制在±0.005mm以内，配合表面粗糙度Ra值不超过0.4μm，这对降低发动机摩擦损耗具有决定性作用。该部件的破坏形式中，高周疲劳断裂占比超过67%，主要源自往复惯性力引起的交变应力，其应力幅值可通过公式计算：
$$ sigma_a = frac{m cdot r cdot omega}{2A} $$
其中$m$为往复质量，$r$为曲柄半径，$omega$为角速度，$A$为杆身截面积。
“Connecting rod”（连杆）是机械工程中的核心部件，具体解释如下：
如需更详细的工程原理或具体机械中的应用案例，可参考机械设计手册或专业词典（如海词词典）。
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