afterburner是什么意思，afterburner的意思翻译、用法、同义词、例句

afterburner英标

英:/'ˈɑːftəbɜːnər/ 美:/'ˈæftərbɜːrnər/

常用词典

例句

专业解析

Afterburner（加力燃烧室） 是喷气发动机（尤其是军用战斗机发动机）中一个特殊的部件，其主要功能是在短时间内显著增加发动机的推力输出，通常用于起飞、高速冲刺或进行高机动飞行（如空战格斗）时。

其工作原理和工作过程如下：

1. 利用未完全燃烧的废气： 喷气发动机的核心机（压气机、燃烧室、涡轮）在工作时，为了确保涡轮叶片不被烧毁，燃烧室内的油气混合比例（空燃比）通常被控制在较低水平，这意味着从燃烧室排出的高温燃气中仍含有大量未消耗的氧气。
2. 在尾喷管前二次喷油燃烧： 加力燃烧室位于涡轮之后、尾喷管之前的发动机尾部。当飞行员启动加力时，燃油会通过专门的喷嘴直接喷射到涡轮排出的高温燃气流中。
3. 剧烈燃烧产生额外推力： 高温燃气流中富含的氧气与喷入的燃油混合后，在加力燃烧室内再次发生剧烈燃烧。这极大地提高了燃气的温度和体积。
4. 高温高速燃气膨胀加速： 体积急剧膨胀的高温燃气以极高的速度通过可调节的尾喷管喷出。根据牛顿第三定律（作用力与反作用力），燃气高速向后喷出产生巨大的向前反作用力，即推力。加力燃烧产生的推力增量非常可观，通常能使发动机的推力增加30%至50%，甚至更多。

关键特性与影响：

• 显著提升推力： 这是加力燃烧室最主要的功能，使飞机能够获得更高的加速度和最大速度。
• 极高的燃油消耗率： 加力燃烧的效率远低于发动机核心机的主燃烧过程。开启加力时，燃油消耗率会急剧增加（通常是正常巡航状态的数倍），因此只能短时间使用。长时间使用会迅速耗尽燃油，极大缩短航程。
• 产生可见的尾焰： 加力燃烧时，喷出的燃气温度极高，常常会形成明亮的、有时带有马赫环（激波）的特征性尾焰。
• 主要用于军用飞机： 由于油耗巨大，加力燃烧室几乎只装备在需要超音速飞行和高机动性能的军用战斗机、攻击机和超音速轰炸机上。民航客机或运输机为了追求经济性和航程，一般不装备加力燃烧室。

引用参考：

• 美国国家航空航天局格伦研究中心 (NASA Glenn Research Center) 在其关于喷气发动机基础知识的介绍中，清晰解释了加力燃烧的原理：加力燃烧涉及在涡轮后再次注入燃料并燃烧，利用废气中剩余的氧气来产生额外推力，代价是燃油效率极低。 (来源：https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/aturb.html)
• 普惠公司 (Pratt & Whitney)，作为主要的军用喷气发动机制造商，在其技术资料中描述加力燃烧室是战斗机发动机的关键部件，通过向热排气气流中喷射燃料并点燃，产生巨大的额外推力，使飞机能够进行超音速飞行和快速机动。 (来源：https://www.prattwhitney.com/)
• 美国空军技术手册 和许多航空工程教材（如《Aircraft Propulsion》 Saeed Farokhi）都将加力燃烧定义为在燃气涡轮发动机的涡轮下游进行的二次燃烧过程，旨在不增加核心机转速和温度限制的前提下，大幅提升推力。

网络扩展资料

Afterburner 是一个多领域术语，其核心含义如下：

1.航空工程领域（主要含义）

指喷气发动机的加力燃烧室（补燃器或后燃室），用于在高温排气中二次注入燃料燃烧，以产生额外推力。常见于军用战斗机或高速飞行器，可短时间内显著提升速度，但会大幅增加油耗。

2.技术原理

通过向发动机尾喷管的高温废气中喷射燃料，利用剩余氧气再次燃烧，释放更多能量。例如，图16-6展示的典型加力燃烧室燃油控制系统（参考）。

3.其他领域延伸

• 计算机技术：极少数情况下指显卡超频技术（如某品牌软件名称），但此用法非主流。
• 工业设备：可能指补燃装置或复燃室，用于废气处理。

4.发音与词源

• 英音：/ˈɑːftəbɜːnə(r)/，美音：/ˈæftərbɜːrnər/
• 词根为“after（后）”+“burner（燃烧器）”，直译为“后燃烧装置”。

如需更详细技术参数（如三维化学反应流模拟），可参考航空工程文献。

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