螺旋漿噴氣英文解釋翻譯、螺旋漿噴氣的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 prop-jet

分詞翻譯：

螺旋的英語翻譯：

helix; screw; spiral; spire; volution
【化】 helix
【醫】 coil; coiling; helico-; screw; spiral; spiro-; tirefond

漿的英語翻譯：

slurry; starch; thick liquid
【化】 brei
【醫】 brei; lymph; plasm; plasma; plasmo-

噴氣的英語翻譯：

whiff
【醫】 whiff

專業解析

在漢英詞典視角下，“螺旋槳噴氣”（Propeller Jet）指一種結合螺旋槳推進與噴氣推進技術的混合動力系統。其核心是通過燃氣渦輪發動機驅動螺旋槳産生主要推力，同時利用發動機排出的高溫燃氣（噴氣）提供輔助推力。以下是詳細解析：

一、術語定義與工作原理

螺旋槳（Propeller）
由發動機驅動的旋轉葉片，通過攪動空氣産生向前的拉力。例如，渦輪螺旋槳發動機（Turboprop）中，燃氣渦輪驅動螺旋槳旋轉，提供約90%的總推力。

噴氣（Jet）
指發動機燃燒燃料後高速噴出的高溫燃氣，基于牛頓第三定律産生反作用推力。在螺旋槳噴氣系統中，噴氣推力占比約10%，用于輔助加速。

混合動力特性
此類系統通過機械傳動将渦輪動力傳遞給螺旋槳，同時利用剩餘燃氣能量産生噴氣推力，兼顧低速效率與高速性能。

二、技術特點與航空應用

效率優勢：在亞音速飛行（如支線客機、軍用運輸機）中，螺旋槳噴氣比純噴氣發動機油耗低30%，適合中低速航程。
典型機型：
- 安東諾夫An-70：使用D-27槳扇發動機，融合螺旋槳高效率和噴氣推進高速特性。
- C-130J超級大力神：配備羅爾斯·羅伊斯AE 2100渦槳發動機，噴氣推力優化爬升性能。

三、與純噴氣發動機的區别

參數	螺旋槳噴氣系統	渦輪噴氣發動機
推力來源	螺旋槳拉力 + 噴氣反沖	純噴氣反沖
適用速度	馬赫數0.8以下	馬赫數0.8以上
燃油效率	更高（低速域）	較低
噪聲水平	螺旋槳噪聲顯著	噴氣噪聲為主

數據綜合自航空工程領域權威資料。

四、工程挑戰與發展

振動控制：螺旋槳旋轉引發的氣動振動需通過柔性傳動軸與減震器抑制。
材料革新：現代槳葉采用碳纖維複合材料，減輕重量并提升耐熱性（如TP400-D6發動機）。
環保趨勢：新型開放式轉子（Open Rotor）設計進一步融合槳噴優勢，降低碳排放15%以上（歐盟Clean Sky計劃）。

參考資料

《航空動力系統：原理與設計》，國防工業出版社.
"Advanced Turboprop Efficiency Analysis", Journal of Propulsion and Power.
"Hybrid Propulsion Technologies in Modern Aviation", International Council of Aeronautical Sciences.

（注：為符合原則，引用來源均為權威出版物，鍊接因平台限制未展示，讀者可通過學術數據庫檢索标題獲取原文。）

網絡擴展解釋

“螺旋漿噴氣”是一個組合詞，通常指代渦輪螺旋槳發動機（Turboprop Engine），即結合螺旋槳推進與噴氣技術的航空發動機。以下是詳細解釋：

1.基本定義

渦輪螺旋槳發動機屬于燃氣渦輪發動機的一種，其特點是通過螺旋槳産生主要推力，同時利用噴氣反作用力輔助推進。英文翻譯為“prop-jet”或“turboprop”。

2.工作原理

核心結構：與渦輪噴氣發動機類似，包含進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管。但額外增加了螺旋槳和減速齒輪裝置。
工作流程：
1. 空氣經壓氣機壓縮後進入燃燒室，與燃油混合燃燒産生高溫燃氣。
2. 燃氣驅動渦輪旋轉，渦輪同時帶動壓氣機和螺旋槳。
3. 螺旋槳旋轉産生拉力（約占總推力的90%），剩餘燃氣通過尾噴管噴出提供輔助推力。

3.與純噴氣發動機的區别

推力來源：純噴氣式（如渦輪噴氣發動機）完全依賴高速噴氣反作用力；而渦輪螺旋槳發動機以螺旋槳拉力為主，噴氣推力為輔。
效率差異：
- 噴氣發動機適合高速飛行（如超音速或高亞音速）。
- 渦輪螺旋槳發動機在中低速飛行（通常低于724公裡/小時）時效率更高，燃油消耗更低。

4.應用場景

常見于中小型客機、運輸機或短程支線飛機，例如ATR 72、C-130運輸機等。
適合需要經濟性、短距起降能力的場景。

“螺旋漿噴氣”本質上是渦輪螺旋槳發動機的通俗表述，其設計融合了螺旋槳的高效推進與噴氣技術的動力核心，在特定飛行速度範圍内具有顯著優勢。如需進一步了解技術細節，可參考航空工程領域的專業文獻或教材。