【機】 differential aileron
差動副翼（Differential Aileron）是航空工程中用于飛機橫向控制的關鍵部件，其核心功能在于通過不對稱偏轉實現滾轉力矩的增強。在漢英詞典語境中，該術語可拆解為“差動”（Differential，指不對稱運動）與“副翼”（Aileron，指機翼後緣可動控制面），組合後特指一種通過左右副翼反向偏轉來提升操控效率的設計方案。
從空氣動力學原理分析，傳統副翼上下偏轉角度對稱時，下偏副翼所在機翼會産生更大阻力，導緻反向偏航（Adverse Yaw）。差動副翼通過增大上偏角度、減小下偏角度（典型比例為2:1），在産生相同滾轉力矩的同時，顯著降低阻力差異。這一特性在《飛行器設計手冊》中被強調為提升協調轉彎效率的核心技術。
工程實踐中，差動副翼的鉸鍊軸線設計多采用非對稱布局，配合飛行控制系統（FCS）的偏轉限制邏輯。波音787等現代客機的飛行測試數據顯示，該設計可将滾轉響應速度提升15%-20%，同時減少方向舵補償需求。相關參數計算需運用升力微分公式： $$ Delta L = frac{1}{2}rho V S C{L{delta_a}} Delta delta_a $$ 其中$Delta delta_a$表示左右副翼偏轉角差，該公式在NASA飛行力學研究報告中多次引用。
國際航空标準（如FAR-25部）明确要求運輸類飛機必須配置差動控制裝置。空客A320neo的技術文檔顯示，其差動副翼系統整合了彈性變形補償算法，可在跨音速飛行階段保持操縱線性度。這一設計特征已被收錄于《航空器飛行控制系統》專業教材。
差動副翼是飛機橫向操縱系統中的一種特殊設計，其核心在于副翼的差動偏轉機制。以下從定義、工作原理、設計目的三方面詳細解釋：
1. 基本定義 差動副翼指左右副翼在飛行員操縱時呈現不對稱偏轉，即向下偏轉角度大于向上偏轉角度（如選項B所示）。這種設計不同于普通副翼的對稱偏轉，通過差動特性優化氣動性能。
2. 工作原理 當飛行員向左壓駕駛盤時，左側副翼上偏，右側副翼下偏；反之亦然（）。差動機制具體表現為：
3. 設計目的 主要解決兩個關鍵問題：
典型差動比為1:2，即下偏角度是上偏角度的兩倍。這種設計廣泛應用于現代民航客機和高機動性戰鬥機，在保持滾轉效率的同時提升飛行安全性。
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