
【化】 cylinder (cooling) fin
在機械工程領域,"汽缸散熱片"對應的英文術語為"Cylinder Cooling Fin",指内燃機氣缸外部設計的金屬肋狀結構。其核心功能是通過增大散熱表面積(表面積公式為$A = n cdot (2hL + tL)$,其中n為散熱片數量,h為片高,L為片長,t為片厚),加速缸體熱量向空氣對流散熱。
該結構多采用鋁合金鑄造工藝,根據《内燃機設計手冊》記載,典型摩托車發動機散熱片間距為3-5mm,片厚2-3mm,散熱效率較無翅片結構提升60-80%。在航空發動機領域,普惠公司專利文獻顯示其渦輪冷卻葉片采用中空散熱片設計,可承受1200°C高溫環境。
國家标準GB/T 1147-2017規定,散熱片鑄造需滿足Ra≤6.3μm的表面粗糙度要求。康明斯ISX系列柴油機的測試數據顯示,優化後的波浪形散熱片較傳統直片結構,散熱效率提升12%且風阻降低15%。
汽缸散熱片是内燃機(尤其是風冷式發動機)中用于散發熱量的關鍵部件,其定義、功能及工作原理如下:
汽缸散熱片指安裝在發動機氣缸和缸蓋表面的成排片狀突起,通常由鋁合金或銅合金制成。這些片狀結構通過增大表面積,加速熱量向空氣中傳遞。
主要用于風冷式發動機,常見于摩托車、小型發電機及部分老式汽車中。在液冷式發動機中,散熱片通常與冷卻液系統協同工作。
若散熱不足會導緻發動機過熱,引發功率下降甚至部件損壞。因此,散熱片是保障發動機穩定運行的核心組件之一。
如需更詳細技術參數,可參考汽車工程手冊或專業冷卻系統資料。
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