ignition system是什麼意思，ignition system的意思翻譯、用法、同義詞、例句
常用詞典
點火系；[動力] 點火系統；點火裝置
例句
The engine requires a fourth system, the ignition system.
發動機所需要第四個系統就是點火系統。
All gasoline engine require some form of ignition system.
所有汽油機都需要某種形式的點火系統。
The ignition system is part of the electric system of the automobile.
點火系統是汽車電氣系統的一部分。
A fine coal fired ignition system used in sinter plant No. 2672 is described.
介紹了2672燒結廠燒結機上采用的煤粉點火器系統。
It is necessary to design the laser diode driver in the laser ignition system.
激光點火系統中需要設計激光二極管驅動電路。
同義詞
|firing system/ignition device;[動力]點火系；點火系統；點火裝置
專業解析
點火系統（Ignition System） 是汽油發動機的核心子系統之一，其功能是在精确時刻産生高壓電火花，點燃發動機氣缸内的可燃混合氣，從而推動活塞做功。該系統的工作可靠性直接影響發動機的啟動性能、燃燒效率、動力輸出和排放水平。
一、核心功能與技術原理
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高壓電火花生成
點火系統将蓄電池的12V低壓直流電轉化為15,000-30,000V的高壓電，通過火花塞電極間隙釋放，産生足以擊穿混合氣的電火花。擊穿電壓需克服氣缸内壓縮終了的高壓環境（通常需10-30kV）。
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精确點火正時控制
系統根據發動機轉速、負荷、溫度等參數，通過電子控制單元（ECU）動态調整點火提前角，确保火花在活塞到達上止點前特定角度（通常5°-40°曲軸轉角）産生，實現最高燃燒效率。
二、關鍵組件與作用
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電源（蓄電池）
提供系統初始電能，在發動機未啟動時為點火線圈供電。
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點火線圈（Ignition Coil）
利用電磁感應原理，通過初級線圈通斷在次級線圈感應出高壓電。現代發動機普遍采用獨立點火線圈（每缸一個），提升能量利用率。
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火花塞（Spark Plug）
将高壓電引入燃燒室，通過中心電極與接地電極間的間隙産生電弧。電極材料（如銥金、鉑金）和間隙設計（通常0.6-1.0mm）直接影響點火效能和壽命。
-
控制模塊
- 分電器（傳統系統）：機械分配高壓電至各缸火花塞，已逐步淘汰。
- 電子控制單元（ECU）：接收曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等信號，精确計算點火時刻并觸發點火線圈。
三、工作流程
- 初級電路通電：ECU向點火線圈初級繞組輸出電流，建立磁場。
- 磁場切斷與高壓生成：ECU切斷初級電流，磁場瞬間崩潰，在次級繞組感應出高壓脈沖。
- 火花放電：高壓電經導線傳輸至火花塞，擊穿電極間隙形成電弧，引燃混合氣。
- 循環控制：ECU根據實時傳感器數據調整下一循環點火時機。
四、技術演進與趨勢
- 半導體點火系統：取代機械觸點，提升可靠性與點火精度（如晶體管輔助點火、全電子點火）。
- 無分電器系統（DIS）：通過ECU直接控制多組點火線圈，減少能量損失。
- 離子電流檢測：利用火花塞電極監測燃燒過程，實現閉環點火控制優化燃燒效率。
- 激光點火技術：實驗階段的高能激光點火，可實現多點點火與稀薄燃燒，降低排放。
權威參考來源
- SAE International, Automotive Ignition Systems Fundamentals, SAE J1398标準.
- Bosch, Automotive Electrics and Electronics, 5th Edition, Robert Bosch GmbH.
- MIT OpenCourseWare, Internal Combustion Engines: Ignition Systems.
- IEEE Xplore, Advanced Ignition Technologies for Future Engines, DOI: 10.1109/TVT.2020.3017002.
網絡擴展資料
"Ignition System"（點火系統）是内燃機中的核心子系統，負責在精确時刻點燃氣缸内的空氣-燃料混合物，從而啟動燃燒過程，驅動發動機運轉。以下為詳細解析：
1. 核心功能
- 點燃混合氣：在壓縮沖程末期，通過電火花引燃混合氣，産生爆炸性燃燒，推動活塞運動。
- 控制點火時機：根據發動機轉速、負載等參數，調整點火提前角（Ignition Timing），以優化動力輸出和燃油效率。
2. 主要組件
- 火花塞（Spark Plug）：産生高壓電火花，直接點燃混合氣。
- 點火線圈（Ignition Coil）：将蓄電池的低電壓（通常12V）轉換為點火所需的高電壓（可達數萬伏特）。
- 控制模塊（ECU）：現代系統由電子控制單元（ECU）監測傳感器數據（如曲軸位置、爆震等），動态調整點火時機。
- 分電器（Distributor，傳統系統）：機械式系統中分配高壓電到各氣缸（現代電子系統已淘汰此部件）。
3. 系統類型
- 傳統分電器系統：依賴機械部件控制點火時序，易磨損且精度較低。
- 電子點火系統（EI）：采用固态電路控制，可靠性更高，點火更精準。
- 直接點火系統（DIS）或無分電器點火（COP）：每個火花塞配獨立點火線圈，減少能量損失，提升響應速度。
4. 常見問題與維護
- 故障表現：啟動困難、動力不足、油耗增加或排放異常。
- 維護建議：
- 定期更換火花塞（通常每3萬-10萬公裡）。
- 檢查點火線圈和高壓導線是否老化、漏電。
- 使用診斷工具讀取ECU故障碼，排查傳感器或電路問題。
5. 技術演進
現代點火系統已高度集成化，例如：
- 智能點火控制：結合缸内直噴、渦輪增壓技術，實現更高效燃燒。
- 能量回收：部分混合動力車型利用點火系統優化能量管理。
通過精準控制點火過程，點火系統直接影響發動機性能、燃油經濟性和排放水平，是汽車動力總成的關鍵環節。
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