automotive engine是什麼意思，automotive engine的意思翻譯、用法、同義詞、例句

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Automotive Engine 詳細解釋

Automotive Engine，中文通常稱為汽車發動機或汽車引擎，是汽車的核心動力裝置。其核心功能是将某種形式的能量（主要是燃料的化學能）轉化為機械能，從而驅動車輛行駛。它是現代汽車不可或缺的“心髒”。

核心原理與工作方式： 絕大多數汽車發動機屬于内燃機。其工作原理基于内燃循環（如奧托循環或狄塞爾循環）。基本過程是：在發動機氣缸的密閉空間内，将燃料（如汽油、柴油或替代燃料）與空氣混合後引入，通過壓縮提高混合氣（或空氣）的壓力和溫度，然後利用火花塞點火（汽油機）或壓縮自燃（柴油機）的方式引燃混合氣（或噴入柴油使其自燃）。燃燒産生的高溫高壓氣體急劇膨脹，推動氣缸内的活塞做往複直線運動。活塞的運動通過連杆傳遞給曲軸，将活塞的直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，最終輸出驅動車輪的扭矩。

關鍵組成部分： 一個典型的汽車發動機包含以下主要系統：

1. 機體組： 構成發動機骨架，包括氣缸體、氣缸蓋、曲軸箱等，提供支撐和密封。
2. 曲柄連杆機構： 由活塞、連杆、曲軸等組成，核心作用是将活塞的往複運動轉化為曲軸的旋轉運動。
3. 配氣機構： 由凸輪軸、氣門（進氣門、排氣門）、氣門彈簧、搖臂（或頂筒）等組成，負責按照發動機工作循環的要求，定時開啟和關閉進、排氣門，實現新鮮充量的吸入和廢氣的排出。
4. 燃料供給系統： 負責儲存、清潔燃料，并按發動機工況需求，以一定壓力和數量将燃料送入氣缸（或進氣道）。現代汽油機多為電控燃油噴射系統，柴油機為高壓共軌或泵噴嘴系統。
5. 點火系統（汽油機）： 在適當時刻産生電火花，點燃氣缸内的可燃混合氣。包括蓄電池、點火線圈、火花塞等。
6. 冷卻系統： 通過冷卻液（防凍液）循環帶走發動機多餘熱量，維持發動機在適宜溫度下工作。包括水泵、散熱器、節溫器、冷卻風扇等。
7. 潤滑系統： 将潤滑油（機油）輸送到發動機内各運動摩擦副表面，減少摩擦阻力和磨損，并起到清潔、冷卻、密封和防鏽作用。包括機油泵、機油濾清器、油道等。
8. 起動系統： 提供初始動力使發動機從靜止狀态進入運轉狀态，通常由蓄電池供電給起動機實現。
9. 進排氣系統： 引導空氣（或混合氣）進入氣缸和将燃燒後的廢氣排出。包括空氣濾清器、進氣歧管、排氣歧管、三元催化轉化器、消聲器等。

主要類型：

• 按點火方式分：
  • 點燃式發動機： 如汽油發動機、天然氣發動機，依靠火花塞點火。
  • 壓燃式發動機： 如柴油發動機，依靠壓縮空氣産生的高溫使噴入的柴油自燃。
• 按燃料分： 汽油機、柴油機、天然氣發動機、液化石油氣發動機、氫燃料發動機、混合動力發動機（通常包含内燃機和電動機）等。
• 按氣缸排列形式分： 直列發動機、V型發動機、水平對置發動機、W型發動機等。
• 按工作循環分： 四沖程發動機（最主流）、二沖程發動機（已較少用于汽車）。
• 按進氣方式分： 自然吸氣發動機、增壓發動機（渦輪增壓、機械增壓）。

應用與重要性： Automotive Engine 是現代交通運輸的核心動力源，廣泛應用于乘用車（轎車、SUV、MPV等）、商用車（卡車、客車）、工程機械車輛等。其性能（如功率、扭矩、燃油經濟性、排放水平、可靠性、NVH噪音振動平順性）直接決定了車輛的駕駛體驗、使用成本和環保表現。隨着技術發展，汽車發動機正朝着更高效率、更清潔排放（滿足日益嚴格的法規如國六、歐七）、電氣化（混合動力）和多元化燃料（生物燃料、氫氣）的方向持續演進。

權威參考來源：

• 美國汽車工程師學會： SAE International 是全球性的工程專業組織，制定了許多汽車工程标準，包括發動機相關标準。其官網提供了大量關于發動機技術、研究和發展的權威信息。 (來源：SAE International)
• 博世： 作為全球領先的汽車技術供應商，博世在發動機管理系統（如汽油/柴油噴射系統）、點火系統、渦輪增壓器等關鍵部件領域擁有深厚的技術積累和權威資料。其官網的技術文檔和科普内容具有很高的參考價值。 (來源：Robert Bosch GmbH)
• 《内燃機學》： 由周龍保教授主編的經典教材，是中國高校汽車工程、動力機械等專業的核心教材，系統闡述了内燃機的工作原理、設計、性能和排放控制等基礎知識，具有很高的學術權威性。 (來源：機械工業出版社出版的《内燃機學》教材)

網絡擴展資料

“automotive engine”指專為機動車輛設計的動力裝置，其核心功能是将燃料的化學能轉化為機械能，驅動車輛運行。以下是詳細解析：

1. 基本定義 “automotive engine”即汽車發動機，通常指内燃機（Internal Combustion Engine），通過燃燒汽油、柴油或替代燃料産生動力。現代廣義上也包含電動車電動機，但傳統語境仍以内燃機為主。

2. 主要類型

• 汽油機（Gasoline Engine）：通過火花塞點燃混合氣，常見于乘用車，結構緊湊且噪音較低。
• 柴油機（Diesel Engine）：利用壓縮高溫自燃，熱效率高，多用于卡車和重型機械。
• 混合動力系統（Hybrid）：結合内燃機與電動機，例如豐田THS系統（）。

3. 工作原理 遵循四沖程循環（奧托循環）：

1. 進氣沖程：活塞下行吸入空氣-燃料混合氣
2. 壓縮沖程：活塞上行壓縮混合氣
3. 做功沖程：火花塞點火引發燃燒，推動活塞下行
4. 排氣沖程：排出廢氣

熱效率計算公式：
$$ eta = 1 - frac{1}{r^{gamma-1}} $$
其中( r )為壓縮比，( gamma )為比熱容比。

4. 關鍵組件

• 缸體（Cylinder Block）：發動機骨架，含冷卻水道
• 曲柄連杆機構：将活塞往複運動轉為旋轉運動
• 配氣機構：控制進排氣門開閉時序
• 燃油系統：現代多采用高壓直噴技術（）

5. 技術演進 從化油器到電控噴射，渦輪增壓技術提升功率密度，停缸技術優化油耗。未來趨勢包括氫燃料發動機和增程式電動系統（）。

注：具體技術參數因廠商設計而異，維護時需參考車輛手冊。電動車電機雖無傳統燃燒過程，但在廣義上仍屬汽車動力系統範疇。

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